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Las Crónicas de Bielas
Mayo 2006 |
La Adler y el primer tren alemán: Línea
Nürnberg-Fürth 1835.
Märklin
26355, edición especial limitada con motivo del incendio del
Nürnberger Verkehrsmuseum.
Es evidente que corrían otros
tiempos en los que una máquina no solo tenía que ser eficiente, además
la máquina debía ser bonita, como ejemplo de ello tenemos al primer
ferrocarril que circulo en Alemania y que, paradojas del destino,
posiblemente sea el último modelo Made in Germany salido de las manos de
los que hasta ahora han sido propietarios de la marca durante los
últimos 150 años.
Como ya suponéis estoy hablando del Adler en su nueva versión, como
alguien ha apuntado una pequeña "pieza de joyería" con un indudable
sabor ferroviario.
La locomotora que viste una alegre, colorida y vistosa librea, está
realizada con un gran detalle, la pintura es muy buena, a destacar el
detallado fileteado dorado y negro en la bancada.
Tanto
la timonería como las diversas conducciones están presentes, en nuestra
época una simple chapa doblada hubiera servido como protección de la
cabina, pero como esta loco no es de estos tiempos una delicada verja
hace las veces de balconcillo protector de la aguerrida tripulación,
diversas aplicaciones en metal de diferentes tipos, latón, cobre etc.
nos muestran el amor a las cosas bien hechas que tenían los pioneros del
ferrocarril, amor perfectamente plasmado en esta loco.
Loco
que en su pequeño tamaño oculta alguna que otra sorpresa, como son las
bielas, no perceptibles desde el exterior pero perfectamente
reproducidas y dotadas de movimiento y que solo son visibles por la
parte inferior de la loco.
Otro punto a destacar son las dos grandes ruedas tractoras con
suspensión, acopladas en un solo eje y que curiosamente carecen de
pestaña, de nuevo donde hubieran bastado unos simples radios, los
pioneros nos sorprenden con unos bellamente torneados al estilo de los
lujoso coches de caballos, radios que se repiten en las ruedas de guía,
una larga y desproporcionada chimenea y dos faroles delanteros con luz (leds
amarillos) terminan de completar la silueta de esta delicada pieza.
El tender no desmerece ni en detalle ni en pintura ni en fileteados a su
tractora, siendo igualmente exquisito, aloja el motor que mediante un
ingenioso sistema de engranajes, palier y sinfines transmite el
movimiento a los dos ejes, ambos dotados de aros, lo que asegura una
perfecta tracción de la composición, esto unido al decoder mfx hace que
el trenecito circule perfectamente.
En
cuanto a los coches que componen este regreso del pasado no pueden
ocultar su origen en la tracción de sangre y no solo las manillas de las
puertas incluso en dos de los vagones se conservan los pescantes del
auriga que pasan a desempeñar la función de asientos de los
guardafrenos, frenos con una sola zapata que solo dotan a dos vehículos
y que con solo dos ruedas en línea detenían esta variada composición que
incluye dos vagones de primera de dos y de tres departamentos, un vagón
de segunda también de tres cubículos y una deliciosa, aunque es de
suponer que bastante sucia, jardinera de tercera clase, creo que esta
última sería el lugar adecuado para un viajecito de los forenses de LCTM,
no por sucia sino por divertida.
Como curiosidad hay que destacar el sistema de amortiguación de choque
entre los coches mediante ballestas, un sistema para mí desconocido pero
que parece bastante efectivo. Por ahora nada más que reseñar sobre esta
diminuta composición, excepto comentar que las referencias de Preiser
12046 y 12045, regalo de mi amigo Paco, complementan con unas elegantes
figurillas la prestancia de un águila tan emblemática.
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