Dentro de la colección de Märklin se pueden hacer varias colecciones, digamos, mas especializadas: restringirnos a una época, vagones o locomotoras de un cierto tipo, vagones conmemorativos, vagones con tirada anual como los vagones del Märklin Magazine o del Club Insider, pero la que me parece mas bonita y variada es la de los vagones del Museo Märklin. Estos vagones existen en las tres escalas (Z, HO y 1). Algunos años el modelo coincide entre las diferentes escalas pero no siempre es así. Aquí nos vamos a referir a los Vagones del Museo a escala HO.

  El Museo Märklin comenzó editando estos vagones en el año 1985. El primero fue un vagón cervecero, tipo 4678, con una publicidad a la propia casa Märklin. Esta misma decoración, con variaciones mínimas, fue usada en tres vagones que yo sepa: * El del set 2857 que salio en 1984. * Un vagón conmemorativo de “Erinnerung an den fotowettbewerb 1984“, que tuvo una tirada de 70 ejemplares, y cuyo precio ni el Koll’s lo sabe… * El vagón del Museo 1985 (unos 200 ejemplares) La acogida por parte de los visitantes no fue de las mejores pues según me contaba alguien que hoy día aun trabaja en la casa, no conseguían vender los dichosos vagoncitos, y el de 1985 lo estuvieron vendiendo hasta febrero o marzo del 86. Esta debe de ser la razón por la cual hoy día hay tan pocos y este vagoncito de plástico, que con otros colorines cuesta veinte o treinta euros, si tiene las letras mágicas “Museum 1985” a ambos lados puede llegar a cifras muy elevadas. En el Koll’s del 2006 (página 809) se indica un precio de 800 Euros, además viene indicado entre paréntesis, lo que quiere decir que es un precio muy ….

En los dos años siguientes los modelos, siempre con base en el 4678, tuvieron decoraciones no relacionadas con Märklin. En el 1986 fue un coche de carreras Mercedes (Silberpfeil - la flecha plateada), y en el 1987 se conmemoraron los 750 años de Berlín. Como el set 3100/3600 hace mención a los fabricantes de locomotoras Borsig, Schwartzkopff y AEG. En el 1988 el vagón del museo, esta vez teniendo como base un 4680, lucia una preciosa “Clase C” a ambos lados. Los precios de estos vagones ya son mucho más razonables quedándose por la centena de euros.

En el 1989 volvimos al tipo 4678, y sacaron uno de los vagones más bonitos, a mi gusto, con alegorías a los juguetes fabricados por Märklin en el pasado. El vagón es diferente por los dos costados, el único de todos los del Museo que no tiene los dos lados iguales. El del 1990 cambio radicalmente de forma (base 4795). Es un vagón descubierto con una pesada carga de metal, la materia prima de las locomotoras Märklin. Y este fue el último vagón cuya decoración tenía que ver con Märklin. A partir del 1991 los vagones han tenido las más variadas formas, y han sido decorados con los colores de empresas de Göppingen o de la región. Desde semillas (2005) hasta vinos (2002), pasando por prensas hidráulicas (2001) y fabricantes de papel (1996). Desde esa fecha el vagón se hizo acompañar de un coche metálico y haciendo juego con la época. Hay una excepción: en el 2001 no hubo coche. Otro caso curioso es el vagón del 1994 cuyo coche acompañante salio en dos colores: naranja o azul. ¿Por qué? Pues no lo sé, supongo que se les acabaría la pintura y la segunda tanda la hicieron diferente. Lo que si sé es que el vagón que tiene el coche azul se cotiza casi tres veces más que el del coche naranja.

Así somos los coleccionistas, siempre buscando tres pies al gato…..

Las locomotoras del Museo.

  Dos son las locomotoras que Märklin ha sacado con la denominación de Locomotoras del Museo. La primera en 1994, una T18 gris y negra, preciosa, de los K.W.St.E. y con la referencia 83307 (decoder delta). Más recientemente, en el 2003, salió una BR89, gris, de la Deutsche Reichesbahn, con la referencia 33043 y también delta.

Compañeros del Vagón del Museo.  Con la aparición de los cochecitos que acompañan a los vagones sobrevino un problema: ¿Cómo integramos este coche al tren? En el 2000 Märklin nos solucionó el problema sacando el primer vagón “compañero”. Es un vagón plano con los calces para cargar un coche con toda seguridad. Este primer vagón compañero era de dos ejes y tenia la referencia 46842. Se vendió en el museo desde el 2000 y durante un par de años más. Por el 2005 salió el segundo compañero, este para coches pesados pues tiene nada menos que seis ejes, y la referencia 48676. En los bajos ambos tienen la inscripción “Museumwagen”, y el de dos ejes os puedo decir que pertenece a la empresa Leonhard Weiss de Göppingen, por lo menos eso pone.

Y ya que estamos en el museo…

  El Museo Märklin tiene más de 100 años si damos crédito a este vagón conmemorativo del centenario. Es un vagón curioso, pues en poco espacio, sus dos costados, nos relata toda la historia de Märklin.

  Aquí podéis ver algunas fotos del museo en sus buenos y malos momentos (justo después del robo). La pieza que más me gusta es el puente levadizo en vía M. No sé de cuando es, la numeración es de antes del 56, pero me temo que sea un modelo experimental que nunca llegó a la venta. Si alguien sabe donde puedo comprar uno….

	Entrada del antiguo museo.	Antes ...	y después de robo en Enero 2006.
	¡Que alto...!	El castillo de Harry Potter.	La Cocodrilode platino.
	El puente levadizo...		Las suizas 460.

Juan Manuel Galán, París, Noviembre de 2006.

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