"Si esto es la herejía, con gusto me quemaré en el infierno."
(anónimo)

De los muchos modelos que Märklin no reproduce, esta imponente loco eléctrica es uno de los mejores ejemplares del catálogo de Brawa. De esta detallada E 95 la marca de Remshalden presenta 4 modelos, uno de ellos como novedad para otoño del 2007, tanto de los DRG como de los DR, en libreas verde, marrón y gris.  A continuación presentamos una breve historia del modelo real, así como una relación de los modelos de Brawa.

  A mediados de los años 20 del pasado siglo, con el fin de equipar la recientemente electrificada línea Breslau-Bockau (ahora en Polonia) a Arnsdorf, cerca de Dresde, los Deutsche Reichsbahn necesitaba una locomotora eléctrica potente y rápida. Debería arrastrar tanto trenes de pasajeros como pesados convoys de mercancías de 2200 Tm. a una velocidad de 65 Km/h. Las máquinas existentes no podían cumplir estas condiciones, ya que resultaban, o muy ligeras, o muy lentas. Después de estudiar varios diseños convencionales con tracción por bielas se decidió construir una máquina con tracción directa al los ejes. La potencia necesaria requería de al menos seis ejes tractores, además de ejes auxiliares delanteros para conseguir la máxima velocidad. A finales de 1927 AEG entregó las primeras 6 locomotoras, y estimó el suministro del resto durante la primera mitad del año 1928.

  Las locomotoras fueron diseñadas como máquinas dobles, con dos mitades idénticas, con el fin de facilitar su mantenimiento. Las máquinas tenían una potencia de 2418 kW., y con una longitud de 20,9 m. y un peso de 138.5 Tm., eran las locomotoras eléctricas mas grandes y pesadas fabricadas hasta la fecha. Las unidades entregadas se estacionaron hasta el final de la II Guerra en la planta de Hirschberg en Silesia(Alemania del Este, ahora Polonia). Sólo el ejemplar E 95 06 se desplazó a Kornwestheim en 1933 con el fin de someterse a pruebas comparativas con la E 93. Originariamente, los DRG planeaban fabricar bastantes E 95 y emplearlas en la línea entre Stuttgart y Munich, pero debido a los alto precio de compra, decidió desarrollar modelos mas económicos, como la E 93 y sus sucesora la E 44. Debido a ello, sólo se compraron 6 unidades. Los DRG, que eran un consorcio privado, se disolvieron por decreto del Reich en 1937 y pasaron a depender, junto con el resto de operadores de Alemania, al Ministerio de Transportes. Las locomotoras recibieron un nuevo emblema, mezcla del antiguo águila imperial y el símbolo del partido nazi. Los 6 ejemplares de la E 95 recibieron el nuevo símbolo paulativamente. Todas estaban estacionadas en esta época en el depósito de las Fuerzas Armadas Federales en Silesia.
Después de la guerra, al permanecer en la zona ocupada por los soviéticos, estas 6 máquinas fueron transladadas a la URSS, aunque no se usaron. En 1952, la Alemania Democrática volvió a comprar el material confiscado, y entre otras, recuperó estas seis máquinas, que en un estado bastante dañado, fueron almacenadas hasta 1959, ya que en el proceso de restauración tenían prioridad las E44 y E 94. De todos modos, dada la necesidad urgente de material tractor, se acometió su rehabilitación. De los 6 ejemplares, sólo 3 unidades, las E 95 01 a E 95 03, fueron puestas de nuevo en servicio, quedando el resto como reserva para repuestos, dado el alto costo de la restauración. Aún así, las escasez de repuestos forzó incluso a equipar a las E 95 con juegos de ruedas de las E 11 y E 42. Estas tres gigantes volvieron a la vida útil estacionándose en Leizpig-Wahren, pasando en los años 60 a la planta de Halle-P. Después de 10 años de servicio, y dado el alto costo de mantenimientos de estos "lobos solitarios", las E 95 01 y 02 fueron puestas fuera de servicio en 1969, y la E 95 03, ya con su nuevo número 255 001, en 1970. Salvada de la chatarra, y después de servir de estación transformadora para calefacción, la E 95 03 fué restaurada como locomotora de museo con ocasión de los 100 años de historia de las locomotoras eléctricas en 1979.

Características técnicas:

  Brawa tiene en catálogo 3 modelos en H0 para el sistema Märklin, mas uno novedad para el otoño de 2007. Además también ofrece un modelo en escala TT. Todos ellos presentan un gran nivel de detalle, que se puede apreciar en las imágenes siguientes:

Modelos HO de Brawa:

 

Código 0241, DRG E 95 01. Parte del precio de este modelo se destinó a la restauración de la E 95 02 original en Halle. Reproduce el prototipo del primer ejemplar entregado por AEG, incluyendo la pintura blanca en las llantas de las ruedas, bomba de aire gobernada por el primer eje tractor, pintura de los BRG y pantógrafos pintados. Esta versión especial, "Premium Edition", se acompaña con una reproducción del manual original del maquinista. Modelo agotado en fábrica.
Código 242, DR E 95 03. Este modelo reproduce a uno de los tres ejemplares devueltos por la URSS a la Alemania del Este en 1952. En Septiembre del 59 fué puesta en servicio en el depósito de Leipzig-Waren, pasando al desguace 10 años mas tarde.
Código 43021, DRG E 95 06. La última locomotora del total de las 6 fabricadas. Color marrón previo a la disolución de los DRG y al cambio de color y distintivos. Esta máquina fué la destinada a Kornwestheim para pruebas juntos la nueva E 93.
Código 43023, DRG E 95 06. Color gris y distintivos adoptados tras la absorción de los DRG por el Ministerio de Transportes, ruedas rojas. Modelo novedad para el 2007, fecha prevista 3er. trimestre.

Todos los modelos con motor con volante de inercia, 4 aros de adherencia, pantógrafos operativos, luces con cambio según el sentido de la marcha, enganches NEM y topes cinemáticos. Conector NEM, Longitud 132,2 mm, radio mínimo 360 mm.

 

A finales de los años 20 la E 95 arrastraba largos trenes de carbón de 2,700 Tm entre Königszelt (la hoy polaca Jaworzyna Slaska) y Breslau, consistentes en casi 40 de las entonces  nuevas tolvas descargables tipo OOt.  Brawa produce estos vagones con código 47020, por lo que en conjunción con el modelo 43021, p.e., podemos montar trenes muy realistas y con el acabado propio de esta marca.

Información extraída de www.brawa.de, Wikipedia, www.zackenbahn.de