De nuevo hubo una de esas tardes de trenes, que como mínimo
podemos apelar de gloriosas. El "maestrante de la orden"
demostró sus habilidades con nota muy alta, recordáis
aquello, ya en desuso de sobresaliente "cum laudae" pues de
ese calibre son nuestras tardes de trenes. En primer lugar
por la muy generosa hospitalidad del dueño de la maqueta, y
entrando "a matar" por el disfrute de su espléndida
colección y como no por la maqueta que se nos expone a
nuestro completa satisfacción y curiosidad. "Puedes abrir y
ver todo lo que te sea de interés" Tiene aspectos
preocupantes, después de varias horas allí, el gusanillo se
alimenta bien, mañana me pido tal ref. que ahora tras verla
en las cajoneras o en los expositores de Train Safe, sé que
me agradará más y no me la pierdo.
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En algunos momentos hubo
tres trenes marchando sin problemas, gobernados por la CS.
Impresionante fue el TEE, muy bien iluminado, con siete
unidades, de la DB, con sonido, una preciosidad. Delante de
la estación había un tren militar, "hereje" con vagones de
cruz roja, poco confiado ya que hay un vagón provisto de
ametralladoras, todo el conjunto al mando de la Franco-
Crosti gris. De cara al mtearial hispano apreciamos una
buena circulación de ña nueva diesel de Mabar para CA. con
una nutrida rama de coches pasajeros de la misma marca de
cuidada realización. Y como no, hubo trenes bávaros, de
impecable presentación (Trix) hay quien opina que las
realizaciones de esta marca son en no va mas. El paso
anterior a la artesanía. La locomotora era una Brawa, la
G4/5 con sonido y un acabado espectacular. Para poner en
marcha el carbonero de la DB, 20 vagones de los "cortitos"
se empleó una SBB de rodaje 131, que no había circulado
mucho y conviene que marche. Para fin de fiesta apareció una
doble F7 americana tirando de una rama de coches plateados
muy completos. De menos empaque podemos llamar a un tren
agrícola por sus vagones, que estaba remolcado por una
"pariente" de la BVI bávara, precisamente no cualquier cosa.
También pudimos comprobar como la maqueta avanza a todo
tren, nunca mejor dicho, en un ángulo había una suposición
de como pueden quedar los edificios urbanos, egregios donde
los haya. En alguna zona la vía es triple, los taludes están
hechos esperando la pintura y las rocas. En otras zonas se
levantan pilares, en los que se apoyaran vías elevadas. En
fin soberbio, esperando a la próxima, gracias a Juan en
nombre de todos.
Manuel. br17e44@
Conil de la Fra., Cádiz,
España. Mayo de 2009.
Para mas información sobre la maqueta de Juan
Sánchez, se puede ver el reportaje en la
sección Maquetas.
