La historia de los sistemas digitales Märklin es ya dilatada, por lo que los primeros modelos de dispositivos, como este decoder que Marco vió en eBay, pueden resultar hoy en día de poco uso, incluso inutilizables. Por eso antes de comprar es imprescindible estar bien informado. Y como siempre el mejor sitio para ello es LCTM.

Convocados en su casa por Joaquín, pato359, el sábado día 5 se reunieron varios miembros de LCTM que entre cañas y charla pudieron constatar los avances en la construcción de la maqueta del anfitrión. Como se hicieron bastantes fotos y se comentó el encuentro en la lista, hemos confeccionado un artículo independiente, aqui. Uno de los temas que surgieron en la reunión fue el de una posible reunión anual este año, después del fallido intento de 2009 ...

"Y nos surgió de nuevo la inquietud, si en los viajes que hemos hecho, lo hemos pasado tan bien !!!, ¿por que no hacemos más?, ¿que ha pasado? ¿porque no hemos hecho este año un viaje?. Así que yo prometo esforzarme, reiterar mis esfuerzos, y pediros, a las fuerzas vivas de LCTM, que organicéis, que hagamos algo, para en poder hacer un estupendo viaje, una reunión, allá por septiembre o Octubre, ¡¡Vicky, ¿donde estás?!! ¡¡Ideas!!, ¡¡Propuestas!! ¡¡Soluciones!!" A esta entusiasta convocatoria por parte de Antonio M. era imposible no responder, por lo que en poco tiempo la invitación del amigo Carlos fué secundada ampliamente. Así que, si no se tuerce nada, nos veremos en otoño por tierras alicantinas.

Este modelo de Märklin (39081) presenta problemas de circulación, descarrilando al funcionar con la cabeza tractora empujando el tren, lo que imposibilitar su uso como tren "push-pull". Se aventuran posibles causas, como falta de peso en la cabeza sin tracción y rozamientos entre los fuelles entre coches. Es una pena, pues como comentan nuestros miembros es un tren "bien bonito".

Y siguiendo con los descarrilamientos, la BR 41 de Juanjo Benavent tiene la fea costumbre de salirse de la vía al "serpentear" entre desvíos. Después de proponer algunos miembros varios motivos para el fallo (la longitud de la máquina, enganche corto con el ténder para radios pequeños, problemas con el patín o los cables de unión al ténder) al final la solución pasó por eliminar en el trazado esas molestas (y antiestéticas) "eses" que se producen al unir directamente dos desvíos opuestos.

Internet está llena de buenas fotos de trenes. Seleccionando "tren" en el visor Flickriver (que extrae imágenes de Flickr) obtenemos una amplísima selección de imágenes que aunan el interés ferroviario y el arte fotográfico. Enviado por nuestro compañero jobatgra.

A raíz de una foto de Javier López Ortega recientemente publicada en su álbum de Flickr, surgieron dudas sobre si este tren aún circulaba; muy pronto quedó aclarado que este emblemático tren dejó de operar en 2009. El autor de la foto nos confirmó la fecha de la foto, junio de 2008, y explicó porqué el tren llevaba dos "mansos" o unidades generadoras (mensaje 64741). De todos modos resultó una ocasión mas para contemplar estas composiciones que fueron arrastradas por una amplia variedad de locomotoras y que constituyen un modelo muy interesante para nuestras maquetas.

Este vagón de los ferrocarriles prusianos recientemente lanzado por Fleischmann resulta muy atractivo, no solo por su detallado e impecable acabado, sino por el hecho de equipar un fumígeno con su correspondiente decoder (DCC). Sería un buen objetivo para transformarlo a nuesto sistema, mediante la incorporación de un patín y un decoder compatible Motorola. Si aprovechamos y usamos un LokSound, tendremos sonido para las locomotoras época I de los KPEV que no lo equipen. Si cambiamos los ejes, es interesante tener en cuenta a este fabricante artesano que nos puede proporcionar los adecuados: LUCK Feinmechanik.

El fin de semana  del 12-13 de junio se celebró bajo el patrocinio de la revista Mastren la Expo-Tren 2010. Algunos miembros de LCTM acudieron a esta reunión, y dejaron en la lista algunas fotografías, como estas de Carlos Meliveo. A la espera de la prometida crónica de Carlos, nos quedamos con los comentarios vertidos en nuestra lista en varios mensajes.

El tema de la construcción de espirales para salvar desniveles o comunicar nuestra instalación principal con una estación oculta es redundante en nuestra lista, por lo que la consulta de Eric generó bastantes respuestas con información interesante, como los mensajes de Rogelio Pedraza, (64758), José Luis (64759), Antonio Martínez (64760), Ignacio de la Fuente (64767) y Manuel Gil. (64775).

Siempre es un placer en LCTM que nuestra presencia en Internet se amplíe con sitios y páginas confeccionadas por nuestros miembros. En este caso Toni nos presenta su sitio www.mitrenminiatura.es donde podemos acceder a interesantes informaciones acerca de su maqueta, módulos y software de diseño, como el WinTrack, acerca del que el autor ha realizado un tutorial.

Juan Manuel Galán nos comunicó desde París que en su visita al Salón de la Maqueta personal de Märklin le confirmó que la próxima actualización de software de la Central Station 2 incluirá el castellano, además del italiano y el sueco. Una buena noticia para todos los propietarios de una de ellas y para los que tengan previsto adqurirla.

Con motivo de la Feria Camins de Fer en la localidad mallorquina de Son Sardina, la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Baleares (AAFB) expuso por vez primera sus módulos, tanto en CC como en CA. En el mensaje que nos envió Jaume Seguí pueden ampliar la información, que se ilustra extensamente con el vídeo sobre la fabricación de los módulos que pusieron en YouTube. A ver si tomamos nota en LCTM, y algún día podemos celebrar nuestra reunión modular.

Las BR44 de Märklin son máquinas clásicas muy admiradas por su eficiente sistema de articulación. Desde 1950 hasta nuestros días se ha mantenido su diseño, incluyendo el engranaje a la vista (para recordarnos que es Märklin, eso forma parte de imagen de la marca) ya sea en libreas alemanas, francesas o belgas. Hablando del engranaje surgió el tema de la supuesta maldición del "44". ¿Leyenda urbana o realidad? El caso es al parecer cuando se le asigna la dirección 44 a una locomotora empiezan a suceder cosas raras, como paradas fulminantes o pérdidas de control. ¿Lo tratamos en los foros treneros o en Espacio en Blanco?

Si tan sólo repasásemos nuestros conocimientos de física y calculásemos la energía cinética que lleva un tren en marcha a lo mejor nos lo pensábamos mejor antes de tan siquiera acercarnos a una vía. La noche de San Juan de este mes un Euromed se llevó por delante la vida de 12 jóvenes en la estación de Castelldefels, además de dejar un buen número de heridos, algunos muy graves. Cruzar las vías es algo que nunca deberíamos ni siquiera plantearnos, máxime disponiendo de pasos subterráneos, como eran el caso de esta estación. Ni las aglomeraciones ni las ganas de llegar a la playa: No hay disculpas para esta conducta, que al día siguiente del terrible accidente seguía repitiéndose irresponsablemente como podemos ver el el vídeo. La vida por no esperar unos minutos de cola.

La Mobile Station de Märklin es un simple y económico controlador que nos puede ser de utilidad en instalaciones pequeñas, y que cuando ampliemos a una central mas completa y potente nos puede seguir dando sevicio como mando auxiliar. Pero algunos insisten en rebasar el límite de 5 locomotoras ...

Los fallos que presenta la lectura de retromódulos s88 cuando se controlan con centrales de última generación, como la Central Station 3, ocuparon un buen número de mensajes en nuestra lista en este mes de junio. Un tema interesante que hemos resumido con las experiencias y los conocimientos de nuestros miembros en un artículo independiente que pueden leer aquí.

El grupo Kader, propietario de Bachmann, ha rescindido sus contratos que arrastraba de la también absorbida Sanda Kan con varias marcas europeas para fabricar material en China, por lo que Märklin ha pasado la producción de nuevo a su fábrica de Hungría. Märklin aún tiene sus factorías europeas, pero otras marcas como Electrotrén se han quedado compuestas y sin lugar para producir su material. Esperemos que solventen la situación positivamente. Para muchos que asociaban el "Made in China" con falta de calidad es una buena noticia: El material Märklin vuelve a ser europeo.