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jjccr120@ |
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Enviado:
26 Agosto 2007 |
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| Märklin |
83019 |
BR 216- Europa 1993 |
H0 |
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| Tipo de
motor: |
LFCM |
| Decoder: |
- |
| Ha sido
modificada o digitalizada? |
- |
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Convertida de 2C a 3C? |
- |
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Le has puesto fumígeno? |
- |
| Año de
compra: |
2000 |
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Comprada en: |
Tienda en
persona |
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Precio Tarifa/Pagado: |
-/- |
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Rueda mucho? |
Esporádicamente |
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Disposición ejes |
Ejes c/ tracción |
Nº Aros adherencia |
Transmisión |
Construcción |
Peso |
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B-B |
2 |
4 |
Cascada
engranajes |
Metal/Plástico |
425 gr. |
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Cualidad |
Puntuación |
Observaciones |
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Seguridad ante el descarrilamiento : |
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Hasta ahora nunca a salido de
los carriles. Es muy segura. |
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Suavidad arranque, velocidad : |
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El motor no tiene
inervia, sin embargo, lo hay conseguido una afinacion razonable,
entonces, su arranque tiene alguna suavidad. En relacion a la
velocidad, podremos decir que su comportamiento es normal (en
especial en comparacion con sus hermanas "normales"). |
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Respuesta del decoder, estabilidad de marcha : |
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Potencia de arrastre, subida de pendientes : |
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Normal para este tipo de motor
clásico. Tiene fuerza y arrastra sin problemas una rama de 5
coches metálicos de 24 cms o incluso una rama de 15 vagones
cerveceros. En las pendientes, su progresión es correcta, sin
problemas. |
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Rumorosidad, ruido del motor : |
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El motor es clásico y por eso,
hace algún ruido. Pero, como he dicho mas arriba, he conseguido
una buena afinación (y por supuesto, una lubrificación) para el
motor, entonces su rumorosidad no es muy significativa. |
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Funciones, luces, sonido : |
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Solo tiene luces. Normal en
este tipo de versión todavía con inversor mecánico. |
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Nivel de detalle, fidelidad al original : |
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La carcasa de la 216 (y sus
otras versiones - 215, 218) es aceptable, pero su nivel de
detalles no es un "must" (bueno, todo ha cambiado con la nueva
versión de metal y a escala). Sin embargo, creo que la podremos
poner en un nivel perfectamente aceptable. |
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Relación calidad / precio : |
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Es una edición especial y su
precio de mercadillo es mas o menos de 200 euros. Creo que es un
poco elevado, pues hay que tener en cuenta que mecánicamente no
representa nada de nuevo en relación a las versiones 3074 o
3075. |
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Impresión general : |
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Creo que el
comentario mas justo seria de "interesante" por su librea
"europea". Pienso que no es merecedora de "excelente": es
"buena" pues mecánicamente es una locomotora robusta y que en
general, no tiene problemas. El "must" es su curiosa librea. |
Comentarios:
"La locomotora europea". Creo que
es el comentario ideal para este modelo salido en la época que
nuestros políticos hicieron el famoso "tratado de Maastricht".
Podremos mirar algunas de las principales compañías de
ferrocarriles europeos: NS (Holanda), CP (Portugal), Renfe (españa),
DB y DR (futura DB AG), CFL (Luxemburgo), FS (Itália), SNCF
(Francia), B (Belgica), BR (British Railways), DSB (Dinamarca),
Hellas (Grecia) y CIE (Irlanda).
Es un modelo interesante y que podremos ponerla con una rama
también "europea": coches 4050 (SNCF) + 4264 (NS) + 4069 (B) +
4063 (FS) + 4051 (DB) + 4045 (DSB) + 41262 (CFL) + coche de
Harry Potter (British Railways). Para las otras operadoras de
ferrocarriles, bueno no tengo conocimiento si Märklin hay hecho
coches de viajeros, pero para Renfe podremos tener los vagones
Transfesa 4640 (versiones Azul y blanco). Para los otros paises,
con excepcion de CP, que el Koll's tiene como referencia el
coche "Vacminel", seguro que podremos tener algunos vagones o
coches en una edición especial. |
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