La Loco del Mes: BR 01
Mensajes enviados durante el mes deMayo de 2006.
38587 Antonio Martínez
davidruso@...
2 Mayo 2006 3:10 pm
Hola a todos:
Marzo ventoso y abril lluvioso hicieron a Mayo florido y hermoso, el
Schienenbus pasó ya, y deberíamos dedicar este hermoso mes a una hermosa
locomotora, revisando las antiguas votaciones la elección recae sobre la
BR 01 Märklin 3048.
¿Os mola, os parece bien?, deseando estoy de oír vuestros comentarios,
percepciones, criticas, y análisis.
Un saludo a todos
Antonio Martínez
davidruso@...
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38596 Luis Carlos López Cristóbal lcarloscocodrilo@... 2 Mayo 2006 9:51 pm
Hola ha todos
Como de costumbre Antonio la elección de la loco del mes, genial, creo
que que se merece tener la distinción de loco de mes, es una
preciosidad, que por desgracia no esta en mi parque, cosa que habrá que
solucionar.
Abrazos a todos Luis Carlos.
38612 Rodolfo Laprade Coto
rodolfolaprade@...
4 Mayo 2006 3:51 am
Hola, empiezo con una pequeña
referencia a la locomotora del mes, aunque no tengo el modelo al que
hace referencia Antonio, si poseo la versión de este siglo, la 39103,
con tender de aceite, motor C-Sinus, sonido de "motor de vapor" y
silbato.
Como toda locomotora con motorización C-Sinus es muy silenciosa su
marcha (si no se activa el sonido), tiene una velocidad mínima
excelente, avanza muy lento y con movimientos muy suaves, es un
espectáculo observarla en reversa avanzar a una velocidad increíblemente
baja y todavía más espectacular con la función de sonido activada.
Otra característica típica del motor C-Sinus es la velocidad máxima, por
ejemplo es inferior al de la locomotora 37952 (DB 03-287) o cualquier
otra locomotora a vapor 37xxx, 36xxx, 34xxx, velocidad que me parece más
"real" a escala que las otras mencionadas.
No me gusta de la locomotora que al marchar en ocasiones el sonido del
motor a vapor deja de sonar, creo que por estar el patín en el tender y
la falta de peso del mismo afectan la función de sonido y esta situación
es más evidente cuando va en reversa.
Esta locomotora es la que más asombra a las personas que la observan y
escuchan cuando recorre mi maqueta. Quizás por el romanticismo del vapor
llama más la atención que el VT 11.5
En el Koll´s la primera versión de esta locomotora es la HR 700
fabricada en 1937-38 y su longitud era de 27 cm, la 39103 mide 27.7 cm,
a pesar de la diferencia de años en 1937 no andaban tan perdidos en la
escala, digo si ese tamaño corresponde en escala al del modelo real.
Saludos
Rodolfo A. Laprade C.
San José, COSTA RICA
38647 Antonio Martínez davidruso@...
2 Mayo 2006 8:27 pm
Hola a todos
La loco del mes, la BR01, buen ejemplar, y con una historia bien larga
dentro del catalogo de märklin.
La primera que fabricó, fue la HR 700, toda la loco en metal sólido y el
tender en chapa, aunque esta locomotora no cumple los estándares de
fabricación y modelismo hoy en día, su precio en el Kolls ronda los 4400
€, fue fabricada en los años 1937 y 38.
Despues sacó la misma en versión LMS (rojo vino) y LNER (verde), estos
monstruos alcanzan los 8,000 €, son de los mismos años y nuestros
modelos nunca alcanzaran esas cotizaciones.
Me pregunto si habrá alguien que pague una suma así por una de estas
locomotoras, me imagino que sí.
De 1938 a 1946 estuvo en el mercado la HR800, básicamente como la 700
pero con el nuevo cambio del tipo "800", que luego sería el relé
inversor tradicional.
En 1952 salio al mercado la F800, luego con la nueva numeración la 3008,
se mantuvo hasta 1957, digamos que esta loco ya sería fácilmente
reconocible por cualquiera de nosotros. Curiosamente esta locomotora
lleva un gancho delantero, luego ninguna Pacific (2 C 1) de Märklin
llevaría enganche delantero. En 1958 sale la 3026, una versión mejorada
de la anterior con enganche telex en el tender, se mantiene hasta el
1959. Y en 1960 sale la 3048, que se mantiene con 6 versiónes hasta
1972, y como caja de construcción hasta 1980, sigue llevando el enganche
delantero hasta 1965 en que desaparece.
Bajo la marca Primex, en 1984 sale una versión de la 3048 como Primex
3193 que se mantiene hasta 1992.
Como veis un molde de 1958, prácticamente llega hasta 1992, no esta mal
para amortizarlo y sacar modelos.
Un abrazo
Antonio Martínez davidruso@...
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38805 Antonio Martínez
davidruso@...
16 Mayo 16, 2006 9:59 pm
Hola a todos
Märklin ha hecho en su historia muchas versiónes de la locomotora BR01,
en la anterior entrega de esta loco del mes veíamos los modelos más
básicos e históricos de la firma, ahora vamos a ver otros.
La BR01 existía en la realidad como BR01 subserie 10, y a su vez se
dividía en la 011 para locos a carbón y 012 para locos a fuel.
De la versión BR01-011 con tender de carbón se fabricaron la 3390, 3690,
3790, 33102, 37101 y 37102.
la 3390 se fabricó en 1991 en una primera versión y fue analógica, del
1992 al 1995 se fabricó en una serie especial para exposición en
vitrina. La 3690 fue exactamente igual que la anterior pero en versión
digital con decoder 6080, sin regulación de carga La 3790 fue como la
3390.2 pero ya digital con 6090, incluso creo que fue la primera loco
con 6090 que saco Märklin, producción de 1992 a 1995. La 33102 se saco
en 1998, con decoder delta La 37102 fue la versión digital de la 33102
con fumígeno y silbato.
La loco BR01-012 se fabricó en las versiones 3310, 3610, 3710, 39103.
La 3310 se fabricó en una 1ª versión desde 1984 hasta 1993, y en una 2ª
versión desde 1993 hasta 1997, era analógica con cambio de marcha
electrónico.
La 3610 se fabrica como versión 1 durante los años 1985 y 86, y como
versión 2 desde 1987 al 1992; estaba equipada con un decoder digital del
tipo 6080.
La 3710 es como la 3310.2 pero en versión digital 5* (6090), años
1993-1997.
La 39103 empieza a fabricarse en el 2000, lleva motor C-Sinus , silbato
y sonidos de vapor.
Un saludo a todos
Antonio Martínez davidruso@...
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38822 Víctor M. (desastre)
desastre@...
17 Mayo, 2006 12:54 pm
Hola a todos. Interesantísimo lo
expuesto por Antonio.
Echo de menos una versión DRG simulando la loco real del año 1935 con
las prestaciones actuales.
Es una de mis locomotoras soñadas, pero un poco frustrante por lo
anterior.
¿ Tal vez la pondrán a la venta en tirada limitada Carl Bellingrodt, o
producto Exclusive en los próximos años ?
Un abrazo
Víctor M.
38834 A. G. Pino agarpin@... 18 May0 2006 12:07 am
¡Oh zorpreza!
No hay ninguna reproducción de la BR-01 en mini-club, ¡cómo es posible!
El desarrollo de la serie 01 fue paralelo al de la 03; para la primera
se preveía una carga de 20 Tm por eje ante los planes de modernización
de algunas líneas; para la 03 se respetaba la limitación existente de 18
Tm por eje, dando lugar a una locomotora similar, con muchos elementos
comunes, pero más ligera.
De hecho, ambas series incorporaron las mismas modificaciones a sus
respectivas subseries .10 : carenado aerodinámico y un tercer cilindro,
llegando a fabricarse más unidades (60) de la 03.10 que de su hermana
mayor (55).
En el número 5 de TrenManía se publicó un interesante artículo sobre
estas magníficas máquinas.
Y de la serie 03 sí hay locomotoras mini-club, algunas emblemáticas como
la 8885, record Guinness de resistencia en 1976, o la 88853 realizada en
conjuntos de tres unidades fundidas en oro, plata y bronce ...
Creo que ambas series pueden considerarse complementarias.
Prepararé para la ZonaZeta una recopilación de las 03 mini-club.
ZaludoZ.
38836 Rodolfo Laprade Coto
rodolfolaprade@...
18 Mayo 2006 5:13 am
Saludos, en Märklín Magazine
(abril-mayo) hay un artículo del supermodelo de Märklín, modelo de serie
01:
http://www.maerklin.de/mm/inhalt.php
No puedo decir más pues de kartoffen se tanto como de física nuclear
(nada)
A propósito en la web de la revista www.maerklin-magazine.de hay una
colección de portadas de la revista desde el año 2000, pues si es el
interés de alguno.
Rodolfo A. Laprade C.
San José, COSTA RICA
38874 Gerardo Rivero grr_1954@... 19 Mayo 2006 7:10 pm
Hola,
Si el presupuesto no es un problema, hay cosas como esta, artículo
7398639575 de eBay.
Hasta luego, voy a echar otra primitiva. :-(
Saludos,
Gerardo Rivero
San Fernando, Cádiz.
39023 Antonio Martínez
davidruso@...
30 Mayo 2006 3:45 pm
Hola a todos
Estamos a punto de terminar el mes de mayo y con ello el tema de la loco
del mes dedicada a la BR01, siendo una locomotora de las clásicas de
Märklin no se han generado muchos mensajes, así que es el momento de
hacer una pequeña aportación a esta loco del mes, no se trata tanto de
dar una lección magistral sino de describir vuestro modelo en
particular, vuestra opinión, vuestras experiencias, etc.
Un cordial saludo
Antonio Martínez
39032 Armando Lucena armando@...
31 Mayo 2006 11:20 am
Hola a todo LCTM!
Llevo todo el mes pensando en escribir algo sobre la 01, pero hasta hoy
no lo he conseguido, el trabajo aprieta mucho...
Bueno, hay que empezar por decir que soy el feliz poseedor de una 3048,
versión 60tera (tendrá unos 40 años...), con la correspondiente caja
azul. Esta ha sido mi primera vaporosa grande, y durante muchos años la
única, y además echando humo y todo... Me encantó entonces, y sigue
encantando, su presencia imponente y su elegante robustez - es un modelo
muy sólido, ya ha sufrido alguna caída de más de 1 metro, y ahí sigue
funcionando, tirando de 7 coches metálicos sin ningún problema, o sea,
una pieza de la que podemos fiarnos. Algo ruidosa, es verdad, pero eso
hace parte de su perfil. Es decir, "Märklin puro", como diría Antonio.
Curiosamente, no era una de las locomotoras que más me llamaba la
atención en los catálogos, pero después de verla en vivo no he podido
resistir a la oportunidad de comprarla a un coleccionista de Lisboa que
dejó la afición. He pillado entonces la 01, la E03 y la suiza Ae6/6 -
!Que hermoso paquete de locos, cuanta ilusión, cuanta satisfacción!
Enviaré por la tarde algún otro mensaje, para daros la vara con un poco
de historia de la BR 01 "real", e con una selección de enlaces. Pero
ahora hay que volver a currar :-/, así que
Un abrazo desde Lisboa
Armando
______________________________
Armando Lucena Divisão de Inventário
Instituto Português de Arqueologia
http://www.ipa.min-cultura.pt/
Av. da India, 136 1300-300 LISBOA
telf./phone: (+351) 213616527 fax: (+351) 213616559 email: armando@...
39035 Gerardo Rivero grr_1954@... 31 Mayo 31, 2006 1:44 pm
Hola,
¿Quien dijo que esto no era cosa de chicas? vean que cara pone esta
muchacha, allá por los 70, ante un flamante BR 01.
"http://es.ph.groups.yahoo.com/group/LCTM/photos/view/c52e?b=13"
Saludos,
Gerardo Rivero
San Fernando, Cádiz.
39041 Armando Lucena armando@...
31 Mayo 2006 11:20 am
Buenas noches LCTM!
> Estamos a punto de terminar el mes de mayo...
Bueno, creo que aún queda media horita, así que ???todavia puedo enviar
mi granito de arena, verdad??? :-))) De tanto retrasarme, casi perdia el
tren... ;-) Pues ahi va:
La BR 01, nuestra loco de Mayo, fue la primera "locomotora unificada" (Einheitslokomotive)
para trenes rápidos de viajeros de la DRG (Deutsche Reichsbahn
Gesellschaft). En Marzo de 1920, los varios FFCC estatales (Länderbahnen)
de Alemania pasaron a integrar unos FFCC "unificados", es decir la DRG.
Como consecuencia de la recién terminada guerra mundial, gran parte del
material circulante se encontraba en mal estado. Además, las condiciones
del Tratado de Versailles imponían la entrega del material más reciente
y más potente a los vencedores de la guerra. Por otro lado, entre las
locomotoras "heredadas" de los FFCC estatales se contaban unos 210 tipos
de construcción diferentes, lo que suponía serios problemas de
explotación y mantenimiento, y no cuadraba del todo en esos conceptos de
orden y normalización tan característicos de la cultura alemana…
Frente a este conjunto de circunstancias, la DRG decidió iniciar un
programa de desarrollo y construcción de "locomotoras unificadas", que
compartían conceptos, y componentes. La definición de un perfil técnico
rentable para la tracción de expresos de viajeros no fue fácil, pero al
final, a partir de unos proyectos presentados por los fabricantes Borsig
y Henschel, se decidió construir dos locomotoras, una de dos cilindros y
otra de cuatro, respectivamente BR 01 y 02, aumentando en ambos casos la
carga por eje originalmente prevista de 17t para 20t.
Este aumento llegaría a ser problemático, ya que no todas las líneas
podían soportar la circulación de locomotoras tan pesadas, lo que llevó
al posterior desarrollo de la serie 03 (18t). Así, en 1925 empezaron las
pruebas de circulación de los prototipos 01 001 y 02 001, que
terminarían por demostrar que la versión de dos cilindros era la más
rentable. Como consecuencia, sólo la 01 llegó a ser producida en serie,
entre 1927 e 1937/38, sobre todo por AEG y Borsig, pero también por
Henschel, Hohenzollern, Krupp y Scwartzkopff, en un total de 231
unidades, a las cuales hay que añadir las unidades BR 02 inicialmente
producidas, y que en 1939 fueron transformadas en locomotoras de dos
cilindros (01 011 y 01 233 a 242).
Los prototipos (Vorserienlokomotiven) de la 01 (01 001 a 01 010)
llevaban unos tenders 2'2 T 30, ya que entonces no existían suficientes
rotondas de más de 20m (excepto en el sur de Alemania, donde circulaban
ya las Pacific). La unidades de serie venían con tender 2'2 T 32, y más
tarde con 2'2 T 34, utilizándose los "pequeños" T 30 apenas en caso de
necesidad, como por ejemplo en la circulación hacia Holanda. Así, junto
con las 10t de carbón, las 01 disponían de 30, 32 o 34 m3 de agua, según
el tender que llevaban acoplado (T30, T32 o T34; este ultimo se
convertiría en el tender "normal" de las 01 a partir de 1939).
Bien entendido, a lo largo de más de diez años de producción, la serie
01 sufrió algunos ajustes, cambios y transformaciones: a partir de la
tercera serie de producción (1930/31), pasó a utilizarse una caldera más
larga, de 6.8 metros; en la cuarta serie se sustituyeron las cuatro
ruedas delanteras de 850mm de diámetro por las nuevas de 1m, y se revisó
y reforzó todo el sistema de frenos, pasando a actuar también sobre el
eje posterior, lo que permitió aumentar la velocidad máxima autorizada
de 120 a 130km/h. La DB (Deutsche Bundesbahn) "heredó" 171 de estas
locomotoras, 55 de las cuales fueron modernizadas, sobre todo entre 1957
y 1961, ya que entonces eran todavía indispensables. Recibieron nuevas
calderas (Hochleistungskessel) y chapas quita-humos más pequeñas (Witte),
entre otros cambios. En 1968 recibieron la nueva numeración, pasando a
designarse BR 001. En 1971, ya solo quedaban 27 unidades en servicio
(casi todas en el BW Hof), y en 1974 se "jubilaron" las últimas.
Mientras tanto, en la "otra Alemania" se habían quedado 70 locomotoras,
que hasta los años 60 aseguraron la mayoría del trafico de trenes
pesados de viajeros (D-Zug) de la DR (Deutsche Reichsbahn). Entre 1962 y
1965, 35 locomotoras fueron reconstruidas (igual que en la DB, sólo
unidades de la ultima serie de producción, con ruedas delanteras de 1m y
frenos reforzados), pasando a designarse BR 01.5 (las llamadas "Rekoloks").
De la 01 519 en adelante, todas fueron transformadas para fuel-oil,
llevando acoplados tenders de 13,5t de capacidad. Como en la DB,
recibieron nuevas calderas y chapas quita-humos muy semejantes a las
Witte, entre muchas otras mejoras. Sin embargo, en la línea Berlin –
Dresden se mantuvieron siete 01 en estado original, que circularon hasta
1977. A partir de 1973, la DR empezó a retirar las 01.5 del servicio
regular. Muchas de estas locomotoras fueron entonces transferidas para
Pasewalk, Rostock y Saalfeld - donde las últimas circularon ¡hasta el
otoño de 1982!
Muchas de ellas se conservaron, y algunas se mantienen hasta hoy en
estado de marcha (como la 01 519), y suelen circular, en ocasiones
especiales, en viajes organizados por grupos de aficionados, etc.
Y con disculpas por el ladrillazo, os propongo que "circulemos" nosotros
también, hacia los enlaces ;-)
Para empezar, las principales fuentes de información que he utilizado:
"http://de.wikipedia.org/wiki/DRG_Baureihe_01" - artículo de Wikipedia
sobre la BR 01.
"http://www.eisenbahnfreunde-zollernbahn.de/loks/1br01.htm" - página de
la asociación Eisenbahnfreunde Zollernbahn e. V., dedicada a la historia
de las 01.
"http://www.hpw-modellbahn.de/geschichte/dampf/dampf01.htm" - página de
HPW-MODELLBAHN, dedicada a las vaporosas alemanas, con unas fichas de
las series 01 a 18.
"http://www.alfons-schuerhaus.de/loks01_19.html" - página de Alfons
Schuerhaus, dedicada a las vaporosas alemanas.
Abajo, hay fotos, videos, sonidos, museos, paseos,…..
"http://www.bahnbilder.de/name/galerie/kategorie/Deutschland~Dampflok
s~BR+01/offset/24.html" - pues eso, fotos de las 01…
"http://www.eisenbahnwelten.de/01509.htm#Serie0" – una página de la web
de Uwe Schnell, dedicada a la 01 509, con enlace a otra sobre la 01 519,
y también a varios videos.
"http://esc-digital.de/4images/details.php? image_id=2314&sessionid=96569aaf575936e0b7117f0bf39bd85b&sessionid=96
569aaf575936e0b7117f0bf39bd85b" – detalle de las bielas de la 01 008.
"http://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_in_Deutschland_vorhandenen_Dampflokomotiven"
- página de Wikipedia con un listado de las locomotoras de vapor
conservadas en Alemania.
"http://museum.bahnen-und-busse.de/index.php?kategorie=eisenbahn--baden-wuerttemberg"
– página de Clemens Bauer con enlaces a webs de museos ferroviarios de
Baden-Wurttenberg, y a páginas sobre museos de otras regiones.
"http://www.eisenbahnmuseum-heilbronn.de/dampflok.html" - web del
Suddeutsches Eisenbahnmuseum Heilbronn (Museo Ferroviario de Heilbronn),
que mantiene dos 01 (1081 y 1104), entre otras locos.
"http://www.mediatime.ch/stadt/event/ev18.htm" - página de la asociación
Pacific 01 202, que mantiene la loco 01 202 en estado de marcha,
realizando varios viajes cada año.
"http://www.orient-express.ch/index.htm" - exquisita web del Orient
Express, que utiliza una 01.10 en sus "lok-charters" y trenes
especiales.
"http://www.eurovapor.de/frameset_gb.html" - web de EUROVAPOR, una
asociación europea cuyos miembros se dedican a recuperar y mantener
locomotoras y coches históricos, y a hacerlos circular...
"http://www.nostalgie-rhein-express.ch/Fotos/fotos.html" - web de
Nostalgie Rhein Express, miembro de Eurovapor, con varias fotos de
trenes históricos, algunos de ellos tirados por 01s.
"http://www.dampflokomotiven-lewandowski.de/html/aw_braunschweig.html" -
web de Marc Lewandowski sobre el taller RAW Braunschweig, con una
interesante serie de fotos que documenta varios pasos del trabajo en las
vaporosas, incluyendo algunas fotos de la 01 013.
"http://www.killesberg-kleinbahn.de/Galerie/Meiningen_2005/meiningen_2005.html"
- página de Torsten Brecht dedicada al taller de locomotoras de vapor de
Meiningen, donde se pueden apreciar algunas fotos de la impresionante
caldera de una BR 01.
"http://www.webmart.de/wmshop.cfm?id=4671&ProductID=80056&do=detail" –
un CD-ROM con las ediciones especiales de Eisenbhan-Journal dedicadas a
las BR 01 y 01.10, por apenas 10,00 eurillos…
"http://www.uhlenbrock.de/3/4/0/0/I059B752-001.htm" - página de
Uhlenbrock, donde podéis oír y descargar sonidos de varias locomotoras,
incluyendo, por supuesto, la BR 01.
"http://perso.wanadoo.fr/dampflok/index.htm" - una web dedicada a la
tracción vapor en Alemania, pero en francés, para que no digáis que
TODOS los enlaces son en kartoffeln... :-)
Un abrazo desde Lisboa
Armando.
39042 Antonio Martínez davidruso@... 31 Mayo 2006
11:54 pm
Hola a todos, Armando...
MUCHÍSIMAS GRACIAS..!!!! Que pedazo de reportaje!!! mañana mirare los
enlaces detenidamente. Impresionante y fenomenal!!!
Un abrazo
Antonio Martínez davidruso@...
http://www.terra.es/personal2/davidruso
39046 Gerardo Rivero
grr_1954@...
1 Junio 2006 10:55 am
Hola,
Armando, con esta ya te has ganado el título de redactor oficial de la
Loco del Mes, gran trabajo por tu parte que será debidamente incluído en
el reportaje, que como se ve claramente en tu artículo, englobará a la
02 alias "vidacorta" y la "light" 03 además de la 01. Me pongo a la
tarea y en los próximos días tendremos el artículo.
Así da gusto.
Saludos,
Gerardo Rivero, San Fernando, Cádiz.
39061 Armando Lucena
armando@... 1
Junio 2006 6:54 pm
Hola a tod@s!
Muchas gracias por vuestras palabras Antonio, Gerardo, Luis, Victor, me
dais animo para intentar hacer más "cosillas"... La verdad es que da
gusto "trabajar" para y por el grupo y la afición, !como sabéis muy
bien! Si el trabajo no apretara tanto, más se podría hacer... :-/ Y
ahora, !a por la próxima loco! ;-)
Un abrazo desde Lisboa
Armando
______________________________
Armando Lucena
Divisão de Inventário Instituto Português de Arqueologia
http://www.ipa.min-cultura.pt/
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telf./phone:
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39063 Carlos Meliveo Mena kioskofeve@... 1 Junio 2006 7:41 pm
Hola a todos,
Armando:
¡¡¡ Excelente trabajo sobre la 01 !!!!!
Aprovecho la ocasión para añadir un link más:
http://www.dampflok.ch/
Y contribuyo a la loco del mes con la breve historia de mi 01.
La compré de 2ª mano hará unos 6/7 años proveniente de un set con dos
coches de pasajeros metálicos (estos ya habían sido vendidos) y cuya
referencia no he conse- guido (o no he sabido) encontrar en el Koll's,
sin embargo aparece en la web de Helmut Kern con los números 3126 ó
3148.
Como por aquel entonces no tenía maqueta, la he rodado muy, muy poco, ya
que después, cuando hice el tendido de vías que conocéis, partí de
digital directamente y ésta es una de las aún pendientes de digitalizar.
Es una locomotora robusta, pesada, detallada hasta donde era admisible
en su época de fabricación, potente, ruidosa, con bobina/estator
perfectamente visible en la cabina abierta por detrás .....
Bueno, pues eso es todo, y ya lo siento no poder escribir más a menudo,
pero es que entre la boda y las obras, ando de cabeza.
Saludos
Kioskofeve Carlos Meliveo
Bilbao/España
kioskofeve@... http://www.lctm.info
39070 Jorge Castiglioni jcastiglioni@... 2 Junio 2006 4:14 am
Hola Carlos y demás amigos de LCTM
Observando el catálogo M* 1960/61, en la pág. 23 aparece el Set 3148.
Este contenía la BR01 (3048) y cuatro vagones de pasajeros de los
metálicos de 24 cm, cuyas referencias son: 2 x 4022 (verde, 2 clase), 1
x 4024 (rojo, comedor DSG) y 1 x 4026 (verde, furgón). En el catálogo M*
1959, el la pág. 27, aparece el Set 3126, el cual contenía una BR01 (la
3026) y los vagones: 2 x 4022, 1 x 4024 y 1 x 4026
Personalmente, tengo una 3048 comprada de segunda mano hace muchos años,
pero como nueva. Tengo otra BR01 que es la F800 (3008), que restauré.
Estaba muy mal de pintura por lo que la pinté totalmente con pintura
original M*, cambie alguna pieza y hasta le hice cromar la ruedas. Dio
trabajo pero quedo muy bien. También hay en mi casa un Set 3148, pero
que no es mío, sino que es de mi señora. Se lo regalaron sus padres (a
ella y sus hermanos) cuando tenía 8 o 9 años. Está muy nuevo y completo.
Por último tengo una BR012 (3610) que es del grupo de las BR01, a la que
le instalé un kit 60901 hace algún tiempo. Anda espectacularmente.
Sin mas por el momento, desde una muy otoñal Montevideo (con bruma,
mucha humedad y frío) Saludos
Jorge Castiglioni