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En Abril de 1937 los directivos de la Oficina Central de los Ferrocarriles Alemanes (RZA) recibieron del RVM (Ministerio de Transportes) el encargo de desarrollar una locomotora eficiente de mercancías. La máquina debería tener una velocidad máxima de 80 km/h y poder subir pendientes de 8/1000 a 25 km/h, así como tomar curvas de 140 m. de radio sin problemas. El 31 de Enero de 1938 el ministro de transportes aprobó la fabricación del modelo desarrollado, con configuración 1'E. Se cerró un primer contrato con la compañía Henschel para producir 20 máquinas, y el 17 de Marzo de 1939 la primera locomotora salió de sus talleres. Hasta el estallido de la guerra se fabricaron 213 ejemplares, y al comenzar el conflicto había en las líneas de producción otras 636. A partir de ese momento, y por causa de las restricciones de guerra, que concentraron toda la producción en 3 series, se fabricaron más de 3600 ejemplares, cada vez mas simplificados en su diseño, desembocando en el modelo 52, que logró reducir el número de piezas de la original de 6,000 a menos de 5,000.
Al acabar la guerra habían sobrevivido aproximadamente 3,060 ejemplares, 350 de ellos en el Este. Durante las décadas posteriores se implementaron muchas mejoras, como cambios en los deflectores Witte originales y el añadido de la característica cabina en el tender. Su hermana BR 52 llegó a una producción record de casi 6,200 locomotoras. Podrán encontrar mucha más información en los enlaces al final de esta página.
Disposición ejes 1'E'h2 Diámetro ruedas tractoras 1400 mm. Diámetro ruedas frontales 850 mm. Longitud 22940 mm. Velocidad máxima 80 Km/h Presión caldera 16 kp/cm2 Ø Cilindros / Recorrido 600 mm. / 660 mm. Potencia 1625 PSi. Superficie total evaporación 177,60 m2 Fuerza de empuje (fricción) 738 kN. Fuerza de empuje (por eje) 150.1 kN. Peso por eje 15,2 Tm. Peso total 171 Tm.
Modelo Märklin H0: 3084 y posteriores.
Esta locomotora se presentó en el catálogo de 1974, con el código 3084. Equipada con motor DCM y tracción a 5 ejes, en dos grupos de 3 y 2 y con cuatro aros de adherencia. Presenta como características llamativas los deflectores Witte y la cabina en el tender para el jefe de tren. La ejecución es con chasis y caldera metálicos y cabina, tender y accesorios en plástico. El tender va acoplado a la locomotora mediante un enganche corto ajustable. El patín va montado en el tender. El chasis, común para los modelos BR 42/44/51/43 y 85 está articulado con lo cual está garantizada la circulación en cualquier tipo de curvas.
Modelos posteriores prescindían de los deflectores (exportación Francia y Bélgica), o bien los montaban del tipo Wagner y equipaban un tender convencional. Este modelo en sus diversas variantes ha equipado relés mecánicos y electrónicos, decoders Delta, digital y mfx. La locomotora incluída en el set 29820, con mfx y sonidos, y las 37845 de aniversario son los últimos modelos presentados.
Aqui podemos ver las dos características diferenciadoras mas importantes en los modelos de Märklin:
Los deflectores Witte "orejas de elefante" (arriba) y Wagner (abajo), y la inclusión de la cabina del jefe de tren en el tender (arriba) en el modelo original.
El modelo de aniversario para los que cumplen 50 años, que se solicita mediante un pedido especial, se presenta con pátina de envejecimiento aplicada a mano en un expositor con cubierta acrílica y personalizado con el nombre y la fecha de nacimiento del comprador. Presenta el número de serie 50 195x, además de ir acompañada un certificado personal.
Catálogo Märklin 1974
Fotos modelo real
Fotos H0 kioskofeve@
Esquemas de despiece: