Es el modelo mas fabricado de Märklin, han vendido millones de ejemplares, reproduce la serie 89 de la DB, pero parece ser que esta serie no corresponde a ningún modelo locomotora concreto si no que se agruparon bajo esta denominación todo un conjunto de pequeñas locomotoras de maniobras procedentes de restos de series de cuando se formo la DB. El chasis de esta loco es de metal y la carrocería de plástico, el motor es un SFCM y acciona mediante engranajes los 3 ejes motores, lleva 2 aros de adherencia, y el bielaje es, digamos, de juguete. La mía la he digitalizado con un decoder 6080 que cabe justo en el espacio que deja el relé inversor. El numero de matricula es el 89 006, la longitud 110mm. A pesar de lo pequeña que es tiene una capacidad tractora muy alta, curiosamente, en mi opinión, cuando tira de un tren en marcha adelante resulta muy pequeña, me gusta que tire de los trenes marcha atrás, es decir usando el enganche delantero, creo que ofrece una mejor estética, parece mas real. Lleva tres luces delante, y ninguna detrás, aunque hay modelistas que la han dotado de luces traseras. El enganche es un simple gancho en ambos extremos lo que es una lastima porque la priva de unas buenas condiciones para el trabajo de maniobras, que es para lo que debería ser usada. Ahora no la uso mucho, pero fue mi primera locomotora Märklin y le tengo mucho cariño. Peso 200gr. Año de fabricación 1974.

Bueno, animaros y escribid vuestras ideas sobre esta loco, Mä 3000

Antonio, a mi también me parece muy buena tu idea de la semana/quincena (quizás mejor quincena, así la gente tiene más tiempo para escribir algo...) temática. Y me parece muy adecuado empezar por la BR 89 / 3000, la cual como hemos comentado en varias ocasiones es uno de los iconos de M*! Quizás la próxima que comentemos venga a ser la cocodrilo, para ir de un extremo al otro...? ;-)

Bueno, a ver si pongo mi granito de arena en el tema éste:

Como creo haber dicho ya, en mi caso la 3000 no fue la primera loco, sino (creo...) la tercera, comprada de segunda mano y por 3 perras a un compañero que dejaba la afición, hace unos 30 años. Mi relación con este modelo ha sido curiosa, desde un cierto "desprecio" inicial (por "pequeñita", por ser la que todo el mundo ya tenia, etc.) hasta un cariño especial y casi una obsesión! La verdad es que comprando casi siempre de segunda mano, como yo, uno se cruza con montones de 3000s a lo largo de unos años, y si a veces se compra alguna que otra colección o conjunto, casi seguramente caerá otra 3000!

En consecuencia, en algún momento ya tenia varias 3000, y he empezado a quererles (fase "cariño"...) y a intentar conseguir un ejemplar de cada una de las principales versiones (fase "obsesión"...), aplicándolas a pequeñas "ramas temáticas", como el tren del carbón, el de la madera, etc. Resultado: tengo ahora mismo unas 5 "de colección", y un par más "de sobra", para vender o cambiar, o "canibalizar" (es decir, transformar) y creo que en total tengo que haber tenido ya más de una docena! O sea, he conseguido juntar las versiones que se distinguen por tener 2 o 3 faros frontales, con y sin palanca manual de inversión de marcha, y con las numeraciones 89 005, 006 y 028. Y tengo empezada una transformación muy sencilla, que consiste en adaptar al chasis 3000 un carcasa Fleischmann de la 89 1315, con el resultado que podéis ver en http://www.chammann.de/christian/modellbahn/modelle.html (Aún que todavía no se si la voy a dejar con luces o sin. Tengo más carcasas de estas, por si alguno de vosotros se anima) Al ser un modelo de bajo valor comercial (se llegan a conseguir abajo de los 10 euros), y muy sencillo y robusto, la 3000 da para todo - transformaciones, reparaciones, digitalizaciones, y loquetedelagana!

Por cierto, me falta la versión 900 68 de que habla Antonio, que vale una pasta, y que me da miedo comprar, porque con calcas y maña se puede falsificar tranquilamente, creo...

Pues nada, cuanto a la 3000 basta ya (y sobra)!! Y la BR 89? Pues, como bien dice Antonio, es una serie que agrupa series heredadas de los FFCC estaduales después de la unificación, y creación de la DRG. Hay montones de 89 distintas, incluso algunas con tender remolcado, como podéis ver en http://www.bahnbilder.de/name/galerie/kategorie/Deutschland~Dampfloks~BR+89.html

Nuestra Marka ha producido otra versión (BR 89 066) bajo la refª 3104, que podéis ver aquí http://www.modellbahnboerse.org/3100.htm

A lo que he leído (en: www-personal.umich.edu/~khmiska/BR 89.htm), la 3000 de M* reproduce la serie BR 89 0 II, una loco de maniobras (de acuerdo con tus instintos, Antonio!) ligera (15 ton/eje), básicamente una BR 80 simplificada. A pesar de los más de 5 millones producidos por M*, parece ser que solo han existido 10 (!!) de estas locos, fabricadas entre 1934 y 1938 por Schwartzkopff y por Henschel, que han estado en servicio hasta los años 60 (la 89 005 en Leipzig hasta 1962, y la 89 008 en Dresden hasta 1968, pasando esta después para el Museo de los Transportes de Dresden; las otras 8 locos de esta serie han sido enviadas para Polonia durante y después de la guerra). A ser verdad esto - de donde c... viene la 89 028 hecha por M*??? A ver si algún compañero lo consigue aclarar, me quedo con mucha curiosidad!

Y ya el granito de arena se ha convertido en una piedra, o mejor, en un ladrillo! Así que FIN

Un aBRazo desde Lisboa

Un saludo, Fausto Preysler

Hombre, que color! Ya no es una locomotora, sino un escándalo sobre raíles!! Querías un "bicho raro", pues creo que lo has conseguido plenamente! Fijaros, yo tenía idea de canibalizar una 3000, pintándola de blanco con rayas negras, en plan cebra, llamarle "Safari Loco", y que llevara luces delante y detrás, y posiblemente generador de humo. Sin ser muy original, me parecía una buena broma. Igual algún día me atrevo de verdad...