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 La
maqueta está concebida para poder colocarla en el
techo de cualquier vivienda como por ejemplo encima
de una mesa del salón, encima de una cama. En mi
casa está colocada encima de una mesa de un salón
comedor.
La razón por la que la construí así, es que de esta
manera, mi maqueta siempre podrá venirse conmigo.
El sistema de elevación al techo está formado por un
motor y un eje de una persiana eléctrica que se
puede adquirir en cualquier ferretería decente. Para
que el motor sea capaz de elevar tanto peso, he
empleado una serie de poleas que disminuyen la
fuerza requerida. Todo el sistema de elevación tiene
que estar atornillado a las viguetas del techo y es
la situación de éstas, la que marca los puntos de
enganche en la maqueta. Esto es importante, porque
nos obliga a cortar el tendido de vías en algunos
puntos para deja pasar los ganchos. Al llegar al
techo la maqueta encaja en unas pestañas de acero,
que son atravesadas por unos pasadores actuando de
seguro adicional. Todo el sistema ha de ser muy
fuerte y seguro. Debajo habrá personas. Unos
interruptores de fin de carrera colocados en cada
pestaña, detectan si está colocado cada pasador, de
tal manera que hasta que se retiran los cuatro
pasadores no podemos bajar la maqueta.
La maqueta al llegar al techo se enchufa
automáticamente a una clavija de 220 v para
abastecer el alumbrado que he instalado debajo de
ella, ya que al subir la maqueta se tapa la
iluminación del techo de la habitación. Cuando baja
la maqueta, se desconecta el alumbrado de ella y
gracias a un sensor se conecta la luz del techo
automáticamente.
Aqui podemos ver los
planos de la maqueta, en sus dos niveles, incluyendo
la vía que los comunica:
Mi primer tren fue un set 29530 con una BR86, una
MS y vagones de mercancías comprado en septiembre de
2005. Comencé a construir la maqueta a mediados de
2006 tras varios meses de planificación usando una
demo del programa “C-plan” que me baje de Internet.
Actualmente está en fase de decoración y le faltan
bastantes detalles: flocados gruesos, arbustos,
árboles, aceras, andenes, barandillas, preisermanes,
farolas, etc.
La maqueta consta de dos pisos, con una separación
entre ellos de solamente 7 cm. Las dimensiones del
tablero del piso superior son de 2430 x 1225 cm. El
tendido está constituido por unos 60 m de vía C, 35
desvíos y 12 semáforos. Está gobernada por una
Central Station y una Mobile Station auxiliar a
través de decoders k83.En la planta baja hay 4 web-cam
que facilitan el control de las maniobras.
El concepto de la maqueta en la planta principal es
solamente la estación de “Neusdat”, con transito de
viajeros en el edificio principal para 4 vías y
tránsito de mercancías en el edificio auxiliar para
3 vías. En la planta baja hay 17 vías muertas con
detección de vía ocupada.
A continuación
podemos ver algunas tomas fotográficas de la
instalación:
Como una maqueta
sin trenes no sirve de mucho, acompaño una relación
de mi parque rodante, con algunas fotos de una de
mis piezas favoritas, el tren de Luis II de Baviera de Brawa,
arrastrado por la B VI "Tristan" de Märklin.
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