Juanjo Gonçalves, goncalvesro
Como una imagen vale mas que mil palabras y para quienes en un momento dado tengan necesidad de abrir el Control Unit 6021, para una posible reparación y con el objeto de clarificar su desmontaje de una forma limpia, sin estropear nada, adjunto una serie de fotos con la secuencia que yo sigo para su desmontaje. Espero que os sirva.
Taladros en pasadores.
Introducción de tornillo.
La parte superior de la 6021 está fijada a la base mediante 4 tetones, 2 en cada lado, que simplemente están insertados, pero que imposible retirar sin la ayuda de un útil, en este caso un simple tornillo.
Extracción con útil.
Pasador extraído.
Los taladros en los tetones son de 1.5 mm Ø, la profundidad del taladro = 5 a 6 mm tornillo de Märklin 1.8 Ø (como los que utilizamos para fijar los motores de 5 polos al chasis de las locos. Estos tornillos se roscan directamente sobre los pasadores/tetones; si alguien dispusiera de un macho roscado, pues mejor.
Pasadores retirados.
Base retirada.
También aclarar que las ranuras inferiores de la base del Control Unit NO tienen comunicación con los tetones; estas ranuras son ciegas.
Central (abierta y disipador retirado).
Botonera con pulsadores.
Botoneras (1 pulsador retirado).
Pulsadores (detalle).
Tapa: Panel indicadores.
En lo referente a la sustitución de algún pulsador no tienen mayor problema, se desueldan las 4 pestañas de éste y se puede colocar y soldar uno nuevo. Mi experiencia, ante fallos que pueda dar alguno de los pulsadores es que sin desmontar nada los movamos en sentido horizontal y en las dos direcciones y también pulsándolos reiteradamente. El resultado es muy satisfactorio. (No tengamos miedo a que se nos puedan romper si ya están que no funcionan).
Según mensaje nº 69351 del 1 de febrero de 2011 en la Lista de Correo de Trenes Märklin.