Introducción.
En el año 1990 los ferrocarriles de Vulpuslandia adquirieron
una locomotora procedente de la serie BR 012 de la D.B.
(antigua 01.10) Ref. 3.610, Digital 6080.
Recientemente la locomotora ha entrado en talleres,
cambiando su motor A.C. Por uno C.C. De 5 polos y el
decodificador por uno 6090x con f0, f1, f2 y f3, el enganche
trasero ha sido sustituido por uno conductor de 1 polo para
así iluminar toda la composición que arrastra, se han
sustituido las luces de los faros traseros por leds, se ha
decorado e iluminado la cabina, un circuito electrónico nos
permite con f2 en off anular las luces traseras y otro
circuito nos permite iluminar con f3 los coches desde la
locomotora sin consumir potencia del decodificador.
1. Materiales necesarios.
Lo primero que necesitamos es una locomotora 01.10 o BR 012,
referencias 3.310, 3.610, 3.390 Y 3.690.
Para las luces de los faros traseros utilizaremos 3 leds
blancos ø 3 mm y 2 leds ø 2 mm rojos, 2 diodos 1N4148, 1
resistencia de 330 Ω Y 1 de 1000 Ω; Para los circuitos placa
base de pistas paralelas, transistores BC547, BC557 y BC639,
resistencias de 5.600 Ω, 3.300 Ω Y 1000 Ω Y diodos de
protección 1N4148.
Para la luz de la cabina necesitaremos 1 led smd amarillo, 1
resistencia de 670 Ω Y 2 diodos tipo 1N4148.
2. Digitalización.
Hay que retirar primero el decodificador 6080, después
quitamos la tapa, el estator y el rotor del motor, dejando
solo el bloque del mismo con su cadena de engranajes.
Utilizamos el kit 60901, colocamos el decodificador en el
lugar donde estaba el anterior, instalamos el rotor de 5
polos y la tapa nueva y conectamos los cables, en este caso
no hemos puesto conector normalizado para el decodificador.
Si andamos escasos de presupuesto ó simplemente queremos
conservar el motor original A.C., Tenemos decodificadores
que nos permiten hacerlo, los más usados son de las marcas
Tams y Uhlenbrock.
3. Iluminación de los faros traseros.
La
locomotora viene con un casquillo con bombilla de bayoneta,
la hemos sustituido por 3 leds ø 3 mm blancos y 2 leds ø 2
mm conectados en serie.
En la imagen de la izquierda podemos ver la iluminación
instalada y el difusor de los faros, hay cortar por las
líneas rojas y pegar los tubos desde el exterior de la
carrocería, los leds rojos se pegan por detrás de los
blancos y se protege con tubo termorretráctil negro.
4. Mejoras e iluminación
de la cabina de conducción.
Utilizamos un led smd amarillo, pintura colores aluminio y
cobre y un preiserman maquinista, al ser estar tender
fuelizado se ha suprimido al fogonero.
En la imagen siguiente podemos ver el puesto de conducción
sin pintar, la cabina con la luz instalada y el conjunto
finalizado.
5. Enganche conductor de un polo.
para iluminar los coches con f3 hemos adaptado un enganche
de un polo RTS, la forma de hacerlo viene descrita en el
trabajo "adaptando a enganches NEM 362", que es la 1ª parte
del trabajo "iluminación digital con leds smd".
6. Circuitos
electrónicos.
Cuando
la locomotora circula sola podemos encender las luces
traseras activando f2, si circula hacia delante se
iluminarán las luces rojas y si lo hace hacia atrás las
blancas, cuando va arrastrando una composición las podemos
apagar poniendo f2 en off.
Este circuito permite iluminar los coches a través del
enganche conductor de corriente RTS, sin consumir potencia
del decodificador, de esta forma controlamos el fumígeno con
f1, las luces traseras con f2 y la iluminación de la
composición con f3 sin problemas de consumo total.
En las imágenes siguientes se describe el esquema eléctrico
y podemos ver el tender con el decodificador y los circuitos
instalados.
7. Resultado final.
