1. Introducción.

En el año 1992 años los ferrocarriles de Vulpuslandia adquirieron una locomotora de la serie BR221 de la D.B. ref. 3.681, digital con decodificador 6080.
Recientemente la locomotora ha entrado en talleres, se ha sustituido el motor por uno de 5 polos, se ha instalado un decodificador 60902, se han iluminado las cabinas y se ha instalado un circuito electrónico para controlar con F3 las luces de las cabinas y con F2 las luces de cola. Cuando la locomotora circula en solitario tendremos F2 en ON y F3 en ON si queremos tener encendida la luz de la cabina y en OFF en caso contrario, se encenderán las luces delanteras blancas, las traseras rojas y la de la cabina delantera, cambiando según el sentido de marcha. Cuando la locomotora circula arrastrando una composición tendremos F2 en OFF y F3 en ON si queremos tener encendida la luz de la cabina y en OFF en caso contrario, se encenderán las luces delanteras blancas, cambiando a rojas si invertimos el sentido de marcha y las de la cabina delantera.

2. Materiales necesarios. Lo primero que necesitamos es una locomotora BR 221,  referencias 3081, 3382, 3681 ó 3682. Para las luces de las cabinas necesitaremos 2 led SMD blancos, 2 resistencias de 1000 Ω y 3 diodos tipo 1N4148. Para el circuito necesitamos un transistor BC547, tres transistores BC557, resistencias de 1000 Ω y 5600 Ω, diodos 1N4148 y un diodo 1N4004 ó 1N4007. Para activar F3 necesitamos un transistor BST52, una resistencia de 47K y otra de 3,9 Ω.

3. Digitalización.     Hay que retirar primero el decodificador 6080, después quitamos la tapa, el estator y el rotor del motor, dejando solo el bloque del mismo con su cadena de engranajes. Utilizamos el kit 60903, colocamos el decodificador 60902 en el lugar donde estaba el 6080, instalamos el rotor de 5 polos y la tapa nueva y conectamos los cables, en este caso no hemos puesto conector normalizado para el decodificador. Si andamos escasos de presupuesto ó simplemente queremos conservar el motor original A.C., tenemos decodificadores que nos permiten hacerlo, los más usados son de las marcas Tams y Uhlembrock.

4. Activando F3.

Investigando hemos encontrado una forma sencilla de conseguir activar F3, necesitamos un transistor BST50 ó BST51 ó BST52, una resistencia de 3,9 Ω ¼ W y una resistencia de 47K Ω 0,1 W. En la imagen siguiente vemos el decodificador con la zona donde hay que instalar el transistor marcada con un círculo rojo y el mismo decodificador con el transistor instalado.

En la imagen siguiente vemos el decodificador con la zona donde hay que instalar la resistencia de 3,9 Ω marcada con un ovalo rojo, la resistencia de 47K Ω marcada con un circulo azul y el mismo decodificador con las resistencias instaladas, algo torcidas pero funciona, la flecha negra indica donde se suelda el cable de salida de F3.

 

5. Luces de la cabina de conducción. La luz de cabina trasera se consigue con 1 led smd blanco, 1 diodo 1N4148 y una resistencia de 1000 Ω, mientras que en la delantera necesitamos 2 diodos porque la alimentamos con los cables gris y amarillo que van al testero delantero. En la imagen de la derecha podemos ver el techo de la cabina con la luz instalada.

6. Circuito electrónico.

En las imágenes siguientes podemos ver el esquema eléctrico, el circuito electrónico y el chasis de la locomotora con el decodificador y el circuito instalados, el funcionamiento es el descrito en la introducción.

 

7. Resultado final.

 

 

© 2006 Carlos Volpini y LCTM.
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