Introducción.
Hace ya algunos años los ferrocarriles de Vulpuslandia
adquirieron una locomotora de la serie 103 de la D.B. Ref.
3.357, analógica.
Recientemente la locomotora ha entrado en talleres,
cambiando su motor A.C. Por uno C.C. De 5 polos y el
decodificador por uno 60902, el enganche trasero ha sido
sustituido por uno conductor de 2 polos para así iluminar
con f1 toda la composición que arrastra y con f0 las luces
del coche de cola cuando el tren circula hacia adelante, se
han sustituido las luces de los faros por leds smd y
finalmente se han añadido luces en las cabinas, sala de
maquinas y luces traseras, un circuito electrónico con dos
transistores nos permite con f2 en off anular las luces
traseras e iluminar la cabina delantera y con f2 en on que
se iluminen luces delanteras, traseras y cabina según el
sentido de marcha.
1. Materiales necesarios.
Lo primero que necesitamos es una locomotora E 103,
referencia 3.053, 3.188, 3.357 Ó 3.657.
Para las luces de los faros utilizaremos 6 leds smd blancos
y 2 rojos, 5 diodos 1N4148, 2 resistencias de 330 Ω Y 2 de
670 Ω; Para el circuito placa base de pistas paralelas,
transistores BC 547 y BC 557, resistencias de 5.600Ω Y 1000
Ω Y diodo de protección 1N4004.
Para las luces de las cabinas necesitaremos 2 led smd
blancos, 2 resistencias de 1000 Ω Y 3 diodos tipo 1N4148.
La sala de máquinas la iluminamos con 10 led smd amarillos,
1 resistencia de 670 Ω Y dos diodos 1N4148.
2. Digitalización.
Hay que retirar primero inversor, después quitamos la tapa,
el estator y el rotor del motor, dejando solo el bloque del
mismo con su cadena de engranajes.
Utilizamos el kit 60901, colocamos el decodificador en el
lugar donde estaba el inversor, instalamos el rotor de 5
polos y la tapa nueva y conectamos los cables, en este caso
no hemos puesto conector normalizado para el decodificador.
Si andamos escasos de presupuesto ó simplemente queremos
conservar el motor original A.C., Tenemos decodificadores
que nos permiten hacerlo, Joaquín Gómez Zalve describe muy
bien como
instalar un decodificador Tams en esta misma locomotora.
3.
Iluminación de los faros inferiores.
La locomotora viene con dos casquillos con bombillas de
bayoneta, las hemos sustituido por 3 leds smd blancos
conectados en serie con una resistencia de 330 Ω Y un led
smd rojo con una resistencia de 670 Ω.
En la imagen podemos ver el difusor de los faros inferiores,
hay que eliminar la parte intermedia y pegar los smd en la
cara que recibía la luz de la bombilla.
4. Luces de cabina de
conducción, faro superior y sala de máquinas.
La luz de cabina trasera se consigue con 1 led smd blanco, 1
diodo 1N4148 y una resistencia de 1000 Ω, Mientras que en la
delantera necesitamos 2 diodos porque la alimentamos con el
cable gris y con el de salida del transistor BC 547.
Para iluminar la sala de máquinas utilizamos 10 led smd
amarillos conectados en paralelo, con una resistencia de 670
Ω Y dos diodos 1N4148, para conectar a las dos salidas de
luz (cables amarillo y gris).
Los faros superiores los iluminamos con leds smd blancos,
pegados a la carrocería por su interior y conservando la
parte cilíndrica del difusor, de forma que desde el exterior
no varíe el aspecto del faro.
5. Enganche conductor de dos polos.
Para iluminar los coches con f1 hemos adaptado un enganche
de dos polos Viessmann, la forma de hacerlo viene descrita
en el trabajo "adaptando
a enganches nem 362", que es la 1ª parte del trabajo
"iluminación digital con leds smd".
6. Circuito electronico.
Cuando
la locomotora circula en solitario hacia delante enciende
las luces blancas delanteras, la roja trasera y la de la
cabina delantera, mientras que si circula hacia atrás
enciende la luz roja delantera, las blancas traseras y la de
la cabina de conducción trasera (f2 off).
Cuando la locomotora circula arrastrando el TEE hacia
delante, enciende las luces blancas delanteras y la de la
cabina de conducción delantera, mientras que si circula
hacia atrás enciende la luz roja delantera y la de la cabina
de conducción delantera (f2 on), en las imágenes siguientes
vemos el esquema eléctrico y el chasis terminado.
7. Resultado final.
