1. Introducción.
En el comienzo de la década de los 80 del siglo pasado,
Electrotrén decide sacar al mercado su segunda locomotora,
esta vez es diesel de la serie 333 de Renfe o de la serie MZ
1400 de la DSB en versiones alterna y continua.
Como el parque de vagones de mercancías de Renfe aumentaba,
los ferrocarriles de Vulpuslandia no tardaron en adquirir la
locomotora al "elevado" precio de 4.975 pesetas del año
1981, 29,90 Euros.
Esta locomotora ha entrado en numerosas ocasiones en
talleres, no siempre ha sido bien tratada en los mismos y
con el paso de los años ha perdido la iluminación inicial
con LED y los cristales de las ventanillas fueron rallados
para que no se viese el interior (pecadillos de juventud).
En los comienzos de este siglo se le realizó una gran
reparación, se instalaron luces con LED amarillos, se
sustituyó el decodificador 6080 por un decodificador 60902 y
con mucha dificultad se cambió el estátor de bobina por uno
de imán permanente.
Recientemente la locomotora ha vuelto a entrar en talleres,
se han instalado luces rojas, se han iluminado las cabinas,
se ha activado F3 y se ha instalado un circuito electrónico
para controlar todas las luces.
2. Materiales necesarios.
Lo primero que necesitamos es la locomotora, referencias
2001, la 333 de RENFE y 2051, la MZ 1400 de la DSB.
Para activar F3 necesitamos un transistor BST52 y
resistencias de 3,9 Ω y 47K Ω. Para las luces de los faros
utilizaremos 6 led amarillos ø 3 mm, 4 led smd rojos, 6
diodos 1N4148 y resistencias de 460 Ω y 1800 Ω, para las
cabinas 2 led smd blancos, resistencias de 1500 Ω y diodos
1N4148. Para el circuito necesitaremos placa base de pistas
paralelas, transistores BC547 y BC557, resistencias de 1000
y 5600 Ω, un diodo 1N4004 ó 1N4007 y diodos 1N4148.
3. Digitalización.
Hay que retirar primero inversor ó el decodificador 6080,
después quitamos la tapa, el estátor y el rotor del motor,
dejando solo el bloque del mismo con su cadena de
engranajes.
Utilizamos el kit 60901, colocamos el decodificador en el
lugar donde estaba el inversor, instalamos el rotor de 5
polos y la tapa nueva y conectamos los cables.
Esta locomotora no está prevista para instalar ningún kit de
Marklin por lo que hay que hacer bastante cirugía, los
problemas a resolver son que no coinciden los tornillos y la
sujeción del motor al chasis, este último lo hemos resuelto
con piezas de Evergreen pegadas a la tapa del motor, pueden
verse en las imágenes siguientes.
El ajuste de la tapa del motor es muy delicado, lo hemos
podido resolver gracias a que el motor tiene una tapa
trasera, uno de los tornillos de la tapa delantera tiene
alojamiento fijo y el otro es un juego tornillo-tuerca con
holgura en su alojamiento, esto nos permite centrar
perfectamente la tapa abriendo la tapa trasera y apretando
la tuerca en su posición exacta.
En versiones posteriores de esta locomotora se cambió el
motor, haciendo innecesarias las operaciones descritas.
Si queremos conservar el motor original A.C., tenemos
decodificadores que nos permiten hacerlo, los más usados son
de las marcas Tams y Uhlenbrock.
4. Activando F3.
Investigando hemos encontrado una forma sencilla de
conseguir activar F3, necesitamos un transistor BST50 ó
BST51 ó BST52, una resistencia de 3,9 Ω ¼ W y una
resistencia de 47K Ω 0,1 W.
En la imagen siguiente vemos el decodificador con la zona
donde hay que instalar el transistor marcada con un círculo
rojo y el mismo decodificador con el transistor instalado.
En la imagen siguiente vemos el decodificador con la zona
donde hay que instalar la resistencia de 3,9 Ω marcada con
un ovalo azul, la resistencia de 47K Ω marcada con un
circulo rojo y el mismo decodificador con las resistencias
instaladas, la flecha negra indica donde se suelda el cable
de salida de F3.
5. Luces de los faros.
Las luces se han sustituido
por 6 led ø 3 mm amarillos y 4 led smd rojos. En la imagen
de la derecha podemos ver los faros inferiores, se conectan
en serie con una resistencia de 1800 Ω los amarillos y 2260
Ω los rojos.
6. Luces de cabina de conducción.
Las luces de cabina se consiguen con LEDs SMD blancos, la
cabina delantera lleva 2 diodos 1N4148 y la trasera 1,
podemos ver la carcasa terminada en la figura siguiente.
7. Circuito electrónico.
Cuando la locomotora circula en solitario hacia delante
enciende las luces blancas delanteras, la roja trasera y la
de la cabina delantera, mientras que si circula hacia atrás
enciende la luz roja delantera, las blancas traseras y la de
la cabina de conducción trasera (F2 ON y F3 ON).
Cuando la locomotora circula arrastrando una composición
hacia delante, enciende las luces blancas delanteras y la de
la cabina de conducción delantera, mientras que si circula
hacia atrás enciende la luz roja delantera y la de la cabina
de conducción delantera (F2 OFF y F3 ON). En las imágenes
siguientes se describen el esquema eléctrico y podemos ver el
chasis terminado.
8. Resultado final.
