1 de Abril de 2008

  Carlos Volpini, vulpus01@

Introducción.

En Diciembre del año 2007 los ferrocarriles de Vulpuslandia adquirieron en subasta una locomotora procedente de la serie BR 38 (antigua P8) de la D.B. ref. 37.030, digital con decodificador especial 6090x, con F1 para controlar el fumígeno.
Recientemente la locomotora ha entrado en talleres, se han activado F2 y F3, se ha iluminado la cabina del maquinista, con la función F1 controlamos el fumígeno, con la función F2 la luz de la cabina y con F3 controlamos la iluminación de los coches que remolca, un circuito electrónico anula las luces traseras y deja fija las delanteras, actúa por detección de consumo cuando la locomotora no circula sola y F0 y F3 están en ON.

Materiales necesarios.

Lo primero que necesitamos es una locomotora, referencia 37.030.

Para iluminar el tren con F3, necesitamos un enganche conductor de un polo RTS. Para tener suficiente potencia en F3 necesitamos un transistor BC557, un transistor BC639, un diodo 1N4148 y resistencias de 1000 Ω, 3300 Ω y 5600 Ω. Para las luces necesitamos 5 LED SMD amarillos, 2 resistencias de 1200 Ω y 680 Ω y 2 diodos 1N4148. Para la luz de la cabina utilizaremos 1 LED SMD amarillo de 1,8x0,8x0,4 mm, 1 resistencia de 1800 Ω y 1 diodo 1N4148. Para controlar la luz trasera necesitaremos un optoacoplador 4N32, un transistor BC847 y otro BC858, una resistencia SMD de 82 Ω, otra de 47000 Ω y tres diodos SMD 1N4148. Para activar F2 y F3 necesitaremos 2 transistores BST 52, 2 resistencias de 3,9 Ω y 2 resistencias de 47K Ω.

Activando F2 y F3.

Aunque el decodificador es “raro”, tiene el mismo microchip 701.22B que el 60902, por lo que podemos activar F2 y F3, necesitamos dos transistores BST50, BST51 ó BST52, dos resistencias de 3,9 Ω ¼ W y dos resistencias de 47K Ω 0,1 W. En la imagen siguiente de la izquierda vemos la cara superior de la placa, hemos marcado con flechas verde y marrón, las patas donde tenemos F2 y F3, patas 16 y 17, la flecha azul marca el punto de conexión de la mal denominada masa electrónica. La imagen de la derecha muestra la placa con las conexiones ya realizadas, la masa digital se encuentra en una de las dos hembras en las que estaba enchufada la bombilla, en la cara inferior de la placa.

El emisor se conecta a una resistencia de 3,9 Ω y a la masa electrónica, flecha azul. La base se conecta a la pata 16 o 17 (F2 o F3), a una resistencia de 47 KΩ y a la masa digital. El colector es la salida de la función F2 o F3.

Enganche conductor de un polo. Para iluminar los coches con F3 hemos adaptado un enganche de un polo RTS, la forma de hacerlo es muy sencilla pues la locomotora tiene conector normalizado NEM 362, basta con enchufar el enganche y pasar el cable al interior de la locomotora.

Iluminación de los faros delanteros.

La locomotora viene con una bombilla de enchufe, la hemos sustituido por 2 LEDs SMD amarillos, conectados en serie con una resistencia de 680 Ω y un diodo 1N4148. En la imagen siguiente podemos ver en la izquierda la bombilla original y a la derecha los LEDs SMD.

Iluminación de los faros traseros.

La locomotora viene con una bombilla de enchufe en la parte inferior del decodificador, la hemos sustituido por 3 LEDs SMD amarillos pegados en el tender, conectados en serie con una resistencia de 1200 Ω y un diodo 1N4148.
En la imagen siguiente podemos ver en la izquierda el decodificador con la bombilla original y a la derecha los LEDs SMD pegados en el interior del tender, debemos utilizar de los difusores solo los cilindros que atraviesan la carrocería.

Iluminación de la cabina de conducción.

Hemos colocado al maquinista a la derecha, siguiendo los consejos de Antonio Martínez y al fogonero a la izquierda e instalado un LED SMD amarillo de 1,6x0,8x0,4 mm en el techo que se enciende/apaga con F2. Los cables son negros finos de Aneste, salen por la zona superior de la caldera por uno orificio ø 1,5 mm y se juntan con el resto de cables para pasar al tender.

Circuitos electrónicos.
 

Como ya vimos en el apartado 2, hay que activar las funciones F2 y F3. En la imagen de la derecha vemos uno de los circuitos necesarios, con un transistor BST52 y resistencias SMD de 3R9 Ω y 47K Ω.
Con este circuito  alimentamos muchos coches sin consumir potencia del decodificador. En la imagen de la derecha vemos  el circuito necesario, con transistores BC557 y BC639 y resistencias  de 1K Ω, 3K3 Ω y 5K6 Ω.
Con este circuito  al enganchar algún coche a la locomotora, se apagan las luces del tender y se queda fija la luz delantera, el optoacoplador 4N32 reacciona cuando hay consumo en el enganche conductor.

A continuación podemos ver el esquema eléctrico, todos los circuitos van ubicados en el tender de la locomotora.

Resultado final.