Carlos Volpini vulpus01@
| 3. Conexión digital.
Resultados. Una vez adaptados todos los enganches con cajetín normalizado NEM 362 y construidos los difusores con leds smd, solo nos falta conectar el conjunto a la locomotora y ver el resultado de nuestro esfuerzo. La solución de coger la corriente de la locomotora nos permite eliminar completamente los patines de todos los coches, pero en algunos casos presenta dificultades, por lo que también podemos instalar un decodificador en un coche, generalmente usaremos un furgón correo ó de equipajes, tendremos un patín en este furgón y la ventaja de que el tren podrá lucir sin estar enganchado a la locomotora, yo me he decidido por la primera opción, pues he pasado una “patinitis” y me ahorro muchos “napos” en decodicadores. 3.1.
Consumo. |
|
Podemos ver en la imagen de la izquierda algunas bombillas y leds; la bombilla de rosca ref. 60 0100 consume 50 mA; la de bayoneta ref. 60 0150 consume 63 mA; las dos de la segunda fila ref. 60 0000 y 60 0010 consumen 50 mA cada una; las de enchufe de la tercera fila ref. 60 0010 consumen 56 mA; las de enchufe de la cuarta fila ref. 61 0080 consumen 44 mA; el led rojo Ø 2mm de Aneste consume 3 mA; el led smd blanco consume 4 mA; el led rojo Ø 3 mm consume 6 mA y finalmente el led blanco de alta luminosidad consume 9 mA.
|
 |
3.2. Potencia disponible. En el mercado hay muchos tipos de decodificadores, por lo que es muy arduo y poco productivo recopilarlos para este menester, me limitaré a enfocar los de la Marka y algún otro muy extendido. El decodificador ref. 60902 tiene una carga máxima en FUNCION, F1 y F2 de 200 mA (en cada una) y una carga máxima conjunta de 400 mA. El decodificador de funciones C96-1 ref. 60961 tiene una carga máxima en FUNCION, F3 y F4 de 200 mA, en F1 y F2 de 500 mA (en cada una) y una carga máxima conjunta de 1 A. El decodificador Tams LD G 2 tiene una carga máxima en FUNCION, F1 y F2 de 500 mA (en cada una) y una carga máxima conjunta de 500 mA. Los decodificadores Roco ref. 10738 y 10745 tienen una carga máxima de 300 mA en cada salida y una carga máxima conjunta de 300 mA. El decodificador Lokpilot versión 1.02 tiene una carga máxima de 140 mA en cada salida y una carga máxima conjunta de 300 mA. Los decodificadores Lokpilot versión 2.0 y mfx ref. 52600 y 61600 tienen una carga máxima de 180 mA en las salidas de luz, F1 y F2 y una carga máxima conjunta de 350 mA. |
| 3.3. Potencia
insuficiente. Soluciones. Supongamos que queremos iluminar un tren con 5 coches y en cada uno vamos a poner 10 smd, además tiene 2 luces de cola con led y en la locomotora hemos puesto un fumígeno y una bombilla de enchufe para la luz delantera, tendremos un consumo conjunto de 50x4 + 6x2 + 44 + 130 = 386 mA y lo que es peor, si vamos a utilizar F2 para iluminar el tren tenemos 200 mA en esta salida, por lo que la mayoría de decodificadores no tienen potencia suficiente. En estos casos si no queremos reducir consumo ó cambiar el decodificador, deberemos usar la corriente digital que circula por la vía, para poder seguir gobernando la iluminación de forma digital tenemos dos soluciones. Si somos buenos entendidos en electrónica, pues nos fabricamos un circuito que coja la salida deseada y use potencia de la vía y no del decodificador, el “alma” de este circuito será un simple transistor.
|
| 3.4. Funciones
insuficientes. Soluciones. La mayoría de los decodificadores tienen tres funciones disponibles, la de luces, F1 y F2, en el caso del 60902 podemos conseguir que funcionen F3 y/o F4, pero no es nada sencillo ni son fáciles de encontrar los componentes, por lo que creo que se sale del objetivo de este trabajo, para el que quiera profundizar, le recomiendo la siguiente dirección, pinchando en 60902-Tuning: http://members.tripod.com/~Bardioc/Seite02/index-2.html Para el que quiera aprender “en serio”, le recomiendo la siguiente página: http://www.bogobit.de/decoder/dectype.html Algunos decodificadores no tienen funciones auxiliares, por ejemplo el 6090 y muchas locomotoras digitales, cada día mas, no tienen mas funciones disponibles que las que utilizan de fábrica, ítem mas, empiezan a proliferar decodificadores específicos para algunas locomotoras, en todos estos casos si no somos unos súper-electrónicos ni queremos poner dos decodificadores, aprovecharemos las salidas de luces siguiendo el esquema descrito en el punto 2.2. |
3.5. Ejemplo nº 1 Veamos la primera aplicación práctica, el “silverlinge” compuesto por la locomotora nº 3674, dos coches de 2ª clase nº 4256, un coche de 1ª y 2ª clases nº 4255 y un coche de 2ª clase con cabina piloto nº 4257.
Los coches vienen preparados con cajetín normalizado NEM 362 y preparados
para los “fastidiosos” enganches cortacorriente 7319, por lo que he
instalado sin dificultad 4 juegos de enganches conductores de un polo RTS.
|
| 3.6. Ejemplo nº 2. El tren está formado por la locomotora nº 3610, dos coches de 2ª clase nº 4139, dos coches de 1ª clase nº 4145, y un furgón nº 4140.
|
