1. Introducción.

En el año 2005 años los ferrocarriles de Vulpuslandia adquirieron una locomotora de la serie 19 de la D.B. ref. 39.190, digital con motor C-Sinus.

Recientemente la locomotora ha entrado en talleres, se han conseguido activar F2 y F3 (F1 desgraciadamente fue victima de un fallo garrafal), el enganche trasero ha sido sustituido por uno conductor de un polo para así iluminar con F3 toda la composición que arrastra, se han añadido las luces rojas de los faros y finalmente se han añadido luces en las cabinas, un circuito electrónico con dos transistores nos permite con F2 en off anular las luces traseras e iluminar la cabina delantera y con F2 en on que se iluminen luces delanteras, traseras y cabina según el sentido de marcha.



2. Materiales necesarios.

Lo primero que necesitamos es una locomotora E 19, referencia 39.190. Para las luces de los faros utilizaremos 2 leds ø 2 mm rojos, 2 diodos 1N4148 y 2 resistencias de 680 Ω.

Para las luces de las cabinas necesitaremos 2 led smd blancos, 2 resistencias de 1000 Ω y 3 diodos tipo 1N4148.

Para el circuito necesitamos un transistor BC547, un transistor BC557, dos resistencias de 1000 Ω, una resistencia de 5600 Ω, tres diodos 1N4148 y uno 1N4004. Para activar las funciones F2 y F3 necesitamos un transistor BST52, un transistor BC879, una resistencia smd 3,9 Ω, una resistencia smd 47K Ω, una resistencia 3,9 Ω ¼ W. y una resistencia 47K  Ω y ¼ W.


3. Activando F2 y F3.

Para activar F3 utilizaremos el transistor BST52 montado sobre el decodificador y para activar F2 el transistor BC879 instalado en el circuito electrónico que se ubica en el techo, ambos transistores se conectan de igual forma, el colector está en la pata intermedia y se conecta al cable de salida de la función que deseamos activar, el emisor está en la pata de la derecha y se conecta con una resistencia de 3,9  Ω ¼ W. al cable morado (llamado masa electrónica), por último la pata de la izquierda es la base, que se conecta a una pata del microchip, a una resistencia de 47 K Ω ¼ W. y esta al cable naranja (masa común de las funciones). En la imagen de la derecha vemos el microchip, hemos marcado con flechas negra, verde, azul y roja la pata que se conecta a la base del transistor BST 52, según queramos activar F1, F2, F3 ó F4 (patas 13, 12, 9 y 8).
La masa electrónica no se localiza con seguridad en ninguna pata, pero es muy fácil de encontrar en el circuito impreso. En la imagen de la izquierda vemos el decodificador, la flecha naranja señala la masa común, la morada la masa electrónica, el círculo rojo el transistor BST52, el óvalo azul la resistencia de 47K Ω y el negro la de 3,9 Ω.

 

4. Iluminación de los faros. La locomotora viene con dos casquillos con bombillas de bayoneta, que iluminan las luces delanteras En la imagen podemos ver el difusor de los faros inferiores, en el que hemos empotrado un led ø 2 mm rojo, que se conecta con una resistencia de 680 Ω y un diodo 1N4148.

5. Luces de cabina de conducción. La luz de cabina trasera se consigue con 1 led smd blanco, 1 diodo 1N4148 y una resistencia de 1000 Ω, mientras que en la delantera necesitamos 2 diodos porque la alimentamos con el cable gris y con el de salida del transistor BC 547.

 

6. Enganche conductor de un polo. Para iluminar los coches con F1 hemos adaptado un enganche de un polo RTS, la forma de hacerlo es muy sencilla pues la locomotora tiene receptores normalizados NEM 362, se enchufa el enganche en el conector y se pasa el cable dentro de la locomotora.

7. Circuito electrónico. Cuando la locomotora circula en solitario hacia delante enciende las luces blancas delanteras, la roja trasera y la de la cabina delantera, mientras que si circula hacia atrás enciende la luz roja delantera, las blancas traseras y la de la cabina de conducción trasera (F2 OFF).

Cuando la locomotora circula arrastrando una composición hacia delante, enciende las luces blancas delanteras y la de la cabina de conducción delantera, mientras que si circula hacia atrás enciende la luz roja delantera y la de la cabina de conducción delantera (F2 ON).

En las imágenes siguientes vemos la carrocería, el esquema eléctrico y el chasis terminado.

8. Resultado final.

 

© 2006 Carlos Volpini y LCTM.

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